Yantai Bonway Manufacturer

פליסיק קאַפּלינג

פליסיק קאַפּלינג, אויך באקאנט ווי פליסיק קאַפּלינג, איז אַ הידראַוליק טראַנסמיסיע מיטל געניצט צו פאַרבינדן אַ מאַכט מקור (יוזשאַוואַלי אַ מאָטאָר אָדער מאָטאָר) מיט אַ ארבעטן מאַשין און יבערגעבן טאָרק דורך די ענדערונג פון פליסיק מאָמענטום.

די פליסיק קאַפּלינג איז אַ כיידראָליק טראַנסמיסיע מיטל וואָס ניצט די קינעטיק ענערגיע פון ​​די פליסיק צו אַריבערפירן ענערגיע. עס ניצט פליסיק ייל ווי די ארבעטן מיטל, און קאַנווערץ די מעטשאַניקאַל ענערגיע און די קינעטיק ענערגיע פון ​​די פליסיק צו יעדער אנדערער דורך די פּאָמפּע ראָד און די טערביין, און דערמיט קאַנעקטינג די הויפּט מאָווער און די ארבעטן מאַשינערי. לויט די אַפּלאַקיישאַן טשאַראַקטעריסטיקס, די פליסיק קאַפּלינגז קענען זיין צעטיילט אין דרייַ יקערדיק טייפּס, ניימלי פּראָסט טיפּ, טאָרק לימיטינג טיפּ, גיכקייַט רעגיאַלייטינג טיפּ און צוויי דערייווד טייפּס: פליסיק קאַפּלינג טראַנסמיסיע און הידראַוליק רעדוסער.

ארבעטן פּרינציפּ:
די פליסיק קאַפּלינג איז אַ ניט-שטרענג קאַפּלינג מיט פליסיק ווי די ארבעטן מיטל. די פּאָמפּע ראָד און טערביין פון די פליסיק קאַפּלינג פאָרעם אַ פארמאכט ארבעטן קאַמער וואָס אַלאַוז די פליסיק צו אַרומגיין. די פּאָמפּע ראָד איז אינסטאַלירן אויף די אַרייַנשרייַב שטיל, און די טערביין איז אינסטאַלירן אויף די רעזולטאַט שטיל. די צוויי ווילז זענען האַלב-קייַלעכיק רינגס מיט פילע בלאַדעס עריינדזשד אין די ריידיאַל ריכטונג. זיי זענען עריינדזשד אַפּאַזאַטלי און טאָן ניט פאַרבינדן יעדער אנדערע. עס איז אַ ריס פון 3 מם צו 4 מם צווישן זיי, און זיי פאָרעם אַ אַניאַלער אַרבעט ראָד. די דרייוו ראָד איז גערופן די פּאָמפּע ראָד, די געטריבן ראָד איז גערופן די טערביין, און ביידע די פּאָמפּע ראָד און די טערביין זענען גערופן די ארבעטן ראָד. נאָך די אַסעמבאַל פון די פּאָמפּע ראָד און די טערביין, אַ אַניאַלער קאַוואַטי איז אָנגעפילט מיט ארבעטן בוימל.
דער פּאָמפּע ראָד איז יוזשאַוואַלי געטריבן דורך אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער אַ מאָטאָר צו דרייען, און די בלאַדעס פאָר די בוימל. אונטער דער קאַמף פון סענטריפוגאַל קראַפט, די בוימל איז ארלנגעווארפן צו די ברעג פון די פּאָמפּע ראָד. זינט די ראַדיוס פון די פּאָמפּע ראָד און די טערביין זענען גלייַך, ווען די גיכקייַט פון די פּאָמפּע ראָד איז גרעסער ווי די טערביין גיכקייַט. ברעג פון דער טערביין בלאַדעס. רעכט צו דער דרוק חילוק, די פליסיק ימפּאַקץ די טערביין בלאַדעס. דרייען אין דער זעלביקער ריכטונג. נאָך די קינעטיק ענערגיע פון ​​די בוימל טראפנס, עס פלאָוז צוריק צו די פּאָמפּע ראָד פון די ברעג פון די טערביין בלאַדעס, און פאָרמינג אַ סערקיאַליישאַן שלייף, און די לויפן וועג איז ווי אַן אַנשאַלער ספּיראַליש פארבונדן צו די סוף. די פליסיק קאַפּלינג רילייז אויף די ינטעראַקשאַן פון די פליסיק מיט די בלאַדעס פון די פּאָמפּע ראָד און די טערביין צו פּראָדוצירן די ענדערונג פון מאָמענטום מאָמענט צו יבערגעבן טאָרק. ווען יגנאָרינג די ווינט אָנווער און אנדערע מאַקאַניקאַל לאָססעס ווען די ימפּעללער ראָוטייץ, די טאָרק פון די פּראָדוקציע (טערביין) איז גלייַך צו די טאָרק פון די פּאָמפּע ראָד.

גריידינג:
לויט פאַרשידענע ניצט, פליסיק קאַפּלינגז זענען צעטיילט אין פּראָסט פליסיק קאַפּלינגז, טאָרק-לימאַטינג פליסיק קאַפּלינגז און גיכקייַט רעגיאַלייטינג פליסיק קאַפּלינגז. צווישן זיי, די טאָרק-לימאַטינג הידראַוליק קאַפּלער איז דער הויפּט געניצט פֿאַר די אָנהייב-אַרויף שוץ פון די מאָטאָר רעדוסער און פּראַל שוץ, שטעלע פאַרגיטיקונג און ענערגיע באַפערינג בעשאַס אָפּעראַציע; די גיכקייַט-רעגיאַלייטינג הידראַוליק קאַפּלער איז דער הויפּט געניצט פֿאַר אַדזשאַסטינג די אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט גיכקייַט פאַרהעלטעניש, און אנדערע פאַנגקשאַנז.
לויט צו די נומער פון ארבעטן קאַוואַטיז, די כיידראָליק קאַפּלער איז צעטיילט אין איין ארבעטן קאַוואַטי הידראַוליק קאַפּלער, טאָפּל ארבעטן קאַוואַטי הידראַוליק קאַפּלער און מאַלטי ארבעטן קאַוואַטי הידראַוליק קאַפּלער. לויט די פאַרשידענע בלאַדעס, פליסיק קאַפּלינגז זענען צעטיילט אין ריידיאַל בלייד פליסיק קאַפּלינגז, גענייגט בלייד פליסיק קאַפּלינגז און דריי-בלייד פליסיק קאַפּלינגז.

1. פּראָסט הידראַוליק קאַפּלער
פּראָסט כיידראָליק קאַפּלער איז די סימפּלאַסט מין פון הידראַוליק קאַפּלער, עס איז קאַמפּאָוזד פון פּאָמפּע ראָד, טערביין, שאָל בלאָק און אנדערע הויפּט קאַמפּאָונאַנץ. די אַרבעט קאַוואַטי האט גרויס באַנד און הויך עפעקטיווקייַט (מאַקסימום עפעקטיווקייַט ריטשאַז 0.96 ~ 0.98), און די טראַנסמיסיע טאָרק קענען דערגרייכן 6-7 מאל די רייטאַד טאָרק. אָבער, רעכט צו דער גרויס אָווערלאָאַד קאָואַפישאַנט און נעבעך פאָרשטעלונג פֿאַר אָווערלאָאַד שוץ, עס איז בכלל געניצט פֿאַר ייסאַלייטינג ווייבריישאַן, סלאָוינג סטאַרטינג קלאַפּ אָדער ווי אַ קלאַטש.
2. מאָמענט-לימאַטינג הידראַוליק קאַפּלינג
דער פּראָסט טאָרק-לימאַטינג הידראַוליק קאַפּלערז האָבן דרייַ יקערדיק סטראַקטשערז: סטאַטיק דרוק רעליעף טיפּ, דינאַמיש דרוק רעליעף טיפּ און קאַמפּאַונד רעליעף טיפּ. די ערשטע צוויי זענען וויידלי געניצט אין קאַנסטראַקשאַן מאַשינערי.
(1) סטאַטיק דרוק רעליעף טיפּ הידראַוליק קאַפּלינג
די פיגור אונטן איז די סטרוקטור דיאַגראַמע פון ​​די סטאַטיק דרוק רילייווז פליסיק קאַפּלינג. אין סדר צו רעדוצירן די אָווערלאָאַד קאָואַפישאַנט פון די פליסיק קאַפּלינג און פֿאַרבעסערן די אָווערלאָאַד שוץ פאָרשטעלונג, עס האט אַ העכער טאָרק קאָואַפישאַנט און עפעקטיווקייַט ווען די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז הויך. דעריבער, די סטרוקטור איז אַנדערש פון דער פּראָסט פליסיק קאַפּלינג. דער הויפּט שטריך איז די סאַמעטריקאַל אָרדענונג פון פּאָמפּע ווילז און טערביינז, און באַפאַלז און זייַט אַגזיליערי טשיימבערז. די דעזאָרגאַניזירן איז אינסטאַלירן אין די ויסגאַנג פון די טערביין און פיעסעס אַ ראָלע פון ​​דייווערזשאַן און געראָטן. די פליסיק קאַפּלינג אַרבעט אונטער טייל אָנגעפילט טנאָים. ווען די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז הויך מיט דעם טיפּ פון פליסיק קאַפּלינג, די זייַט אַגזיליערי קאַוואַטי האט זייער קליין בוימל, אַזוי די טראַנסמיסיע טאָרק איז גרויס; און די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז נידעריק, די זייַט הילף קאַוואַטי האט מער בוימל, וואָס מאכט די קוואַליטעט ויסבייג לעפיערעך פלאַך און קענען זיין קאַמפּערד. טרעפן די באדערפענישן פון ארבעטן מאַשינערי געזונט. אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ווייַל די הילף קאַוואַטי פון די פליסיק ינלעט און ווענטיל זייַט גייט אויף די ענדערונג פון מאַסע און די אָפּרוף גיכקייַט איז פּאַמעלעך, עס איז ניט פּאַסיק פֿאַר ארבעטן מאַשינערי מיט פּלוצעמדיק מאַסע ענדערונגען און אָפט סטאַרטינג און ברייקינג. ווייַל דעם טיפּ פון פליסיק קאַפּלינג איז מערסטנס געניצט אין טראַנסמיסיע פון ​​וועהיקלעס, עס איז אויך גערופן אַ טראַקשאַן פליסיק קאַפּלינג.
(2) דינאַמיק דרוק רעליעף טיפּ הידראַוליק קאַפּלינג
די דינאַמיש דרוק רעליעף טיפּ הידראַוליק קאַפּלינג קענען באַקומען די כיסאָרן פון די סטאַטיק דרוק רעליעף טיפּ הידראַוליק קאַפּלינג אַז עס איז שווער צו שפּילן אַן אָווערלאָאַד שוץ פונקציאָנירן ווען פּלוצלינג אָוווערלאָודיד. די פּאָמפּע ראָד פון די אַרייַנשרייַב שטיל איז פארבונדן דורך די גומע קאַפּלינג און די דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי שאָל. די טורבינע רעזולטאַט שטיל אַרבל איז פארבונדן מיט די רעדוסער אָדער ארבעטן מאַשין, און די פוסיבלע צאַפּן פיעסעס אַ ראָלע פון ​​אָוווערכיטינג שוץ. די הידראַוליק קאַפּלער האט אַ פראָנט אַגזיליערי קאַוואַטי און אַ דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי. די פראָנט אַגזיליערי קאַוואַטי איז אַ בליידלאַס קאַוואַטי אין די צענטער פון די פּאָמפּע ראָד און די טערביין; די דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי איז קאַמפּאָוזד פון די ויסווייניקסט וואַנט פון די פּאָמפּע ראָד און די דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי שאָל. די פראָנט און דערציען אַגזיליערי טשיימבערז זענען פארבונדן מיט קליין האָלעס, די דערציען אַגזיליערי קאַמער האט קליין האָלעס פארבונדן מיט די פּאָמפּע ראָד, און די פראָנט און דערציען אַגזיליערי טשיימבערז דרייען צוזאַמען מיט די פּאָמפּע ראָד.
אן אנדער פונקציע פון ​​די דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי איז "עקסטענדעד אָפּצאָל", וואָס קענען פֿאַרבעסערן די סטאַרטאַביליטי. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ (די טערביין האט נישט נאָך פארקערט), די פליסיק אין די ארבעטן קאַוואַטי גיט אַ גרויס סערקיאַליישאַן, אַזוי אַז די פליסיק פילז די פראָנט אַגזיליערי קאַוואַטי און דאַן פּאַסיז דורך די קליין. די לאָך F קומט אין די דערציען אַגזיליערי קאַוואַטי. ווייַל די אַרבעט קאַמער איז אָנגעפילט מיט קליין פליסיק און די טאָרק איז זייער קליין, די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד אין ליכט מאַסע. ווען די מאָטאָר גיכקייַט (דאָס איז די גיכקייַט פון די פּאָמפּע ראָד) ינקריסיז, די פליסיק אין די דערציען הילף קאַוואַטי וועט אַרייַן די אַרבעט קאַוואַטי צוזאמען די קליין לאָך ווייַל פון די פאַרגרעסערן אין די דרוק פון די געשאפן בוימל רינג און די פילונג באַנד פון די אַרבעט קאַוואַטי וועט פאַרגרעסערן. געשפּרייט ". רעכט צו דער דילייד פילונג קאַמף, די טערביין טאָרק ינקריסיז. נאָך די טאָרק ריטשאַז די סטאַרטינג טאָרק, די טערביין סטאַרץ צו דרייען.

3. ספּיד-רעגיאַלייטינג כיידראָליק קאַפּלינג
די כיידראָו כיידראָליק קאַפּלער איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון פּאָמפּע ראָד, טערביין, שעפּ רער קאַמער, אאז"ו ו, ווי געוויזן אין די פיגורע אונטן. ווען די דרייווינג שטיל דרייווז די פּאָמפּע ראָד צו דרייען, אונטער די קאַמביינד קאַמף פון די בלאַדעס און די קאַוואַטי אין די פּאָמפּע ראָד, די אַרבעט בוימל וועט געווינען ענערגיע און ווערן געשיקט צו די ויסווייניקסט אַרומנעם פון די פּאָמפּע ראָד אונטער דער קאַמף פון ינערשאַל סענטריפוגאַל קראַפט. צו פאָרמירן אַ הויך-גיכקייַט בוימל לויפן. די הויך-גיכקייַט בוימל לויפן אויף די ויסווייניקסט אַרומנעם זייַט פון דעם ראָד איז קאַמביינד מיט די ריידיאַל קאָרעוו גיכקייַט און די אַרומיק גיכקייט פון די פּאָמפּע ראָד ווענטיל און ראַשאַז אין די ראַדיאַל לויפן קאַנאַל פון די טערביין און די פּאַסיז די בוימל לויפן מאָמענט צוזאמען. די ריידיאַל לויפן קאַנאַל פון די טערביין. דער ענדערונג פּושיז די טערביין צו דרייען, און די בוימל פלאָוז צו די טערביין ווענטיל ביי זיין ריידיאַל קאָרעוו גיכקייט און די אַרומיק גיכקייט פון די טערביין ווענטיל צו פאָרעם אַ קאַמביינד גיכקייַט, פלאָוז אין די ריידיאַל לויפן קאַנאַל פון די פּאָמפּע ראָד און ריגיינז ענערגיע אין די פּאָמפּע ראָד. אַזאַ ריפּיטיד ריפּאַטישאַנז פאָרעם אַ סערקיאַלייטינג לויפן קרייַז פון ארבעטן בוימל אין די פּאָמפּע ראָד און טערביין. מען קען זען אַז די פּאָמפּע ראָד קאַנווערץ די ינפּוט מעטשאַניקאַל אַרבעט אין קינעטיק ענערגיע בוימל, און די טערביין קאַנווערץ די בוימל קינעטיק ענערגיע אין רעזולטאַט מעטשאַניקאַל אַרבעט, דערמיט ריאַלייזינג מאַכט טראַנסמיסיע.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז:
מייַלע:
(1) עס האט די פֿונקציע פון ​​פלעקסאַבאַל טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיישאַן.
(2) עס האט די פאַנגקשאַנז פון רידוסינג קלאַפּ און ייסאַלייטינג טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן.
(3) עס האט די פֿונקציע פון ​​ימפּרוווינג די סטאַרטינג פיייקייט פון די מאַכט מאַשין און מאַכן עס אָנהייבן מיט מאַסע אָדער קיין מאַסע.
(4) עס האט אַן אָווערלאָאַד שוץ פונקציאָנירן צו באַשיצן די מאָטאָר און ארבעטן מאַשין פון שעדיקן ווען די פונדרויסנדיק מאַסע איז אָוווערלאָודיד.
(5) עס האט די פאַנגקשאַנז פון קאָואָרדאַנייטינג די סאַקווענטשאַל אָנהייב פון קייפל מאַכט ענדזשאַנז, באַלאַנסינג די מאַסע און סמודלי פּעראַלעללינג.
(6) מיט פלעקסאַבאַל ברייקינג און דיסעלעריישאַן פונקציאָנירן (רעפערס צו הידראַוליק ריטאַרדער און פארשפארט ראָוטער דאַמפּינג הידראַוליק קאַפּלינג).
(7) מיט די פונקציע פון ​​פאַרהאַלטן די פּאַמעלעך אָנהייב פון די ארבעטן מאַשין, עס קענען אָנהייבן די גרויס ינערשאַ מאַשין סמודלי.
(8) עס האט שטאַרק אַדאַפּטאַבילאַטי צו די סוויווע און קענען אַרבעטן אין קאַלט, פייַכט, שטויביק און יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז ינווייראַנמאַנץ.
(9) ביליק שטייַג מאָטאָרס קענען ווערן גענוצט צו פאַרבייַטן טייַער וויינדינג מאָטאָרס.
(10) קיין פאַרפּעסטיקונג צו די סוויווע.
(11) די טראַנסמיסיע מאַכט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די אַרייַנשרייַב גיכקייַט. ווען די ינפּוט גיכקייַט איז הויך, די ענערגיע קאַפּאַציטעט איז גרויס און די פּרייַז פאָרשטעלונג איז הויך.
(12) מיט די פונקציע פון ​​סטעפּלעסס גיכקייַט רעגולירן, די גיכקייַט-רעגיאַלייטינג הידראַוליק קאַפּלער קענען טוישן די רעזולטאַט טאָרק און רעזולטאַט גיכקייַט דורך אַדזשאַסטינג די פליסיק פילונג סומע פון ​​די ארבעטן קאַמער בעשאַס אָפּעראַציע אונטער די צושטאַנד אַז די ינפּוט גיכקייַט איז אַנטשיינדזשד.
(13) מיט קלאַטש פונקציאָנירן, גיכקייַט-רעגיאַלייטינג און קלאַטש-טיפּ פליסיק קאַפּלינגז קענען אָנהייבן אָדער טאָרמאָז די אַרבעט מאַשין אָן סטאָפּפּינג די מאָטאָר.
(14) עס האט די פונקציע פון ​​יקספּאַנדינג די סטאַביל אָפּעראַציע קייט פון די מאַכט מאַשין.
(15) עס האט די מאַכט שפּאָרן ווירקונג, וואָס קענען רעדוצירן די סטאַרטינג קראַנט און געדויער פון די מאָטאָר, רעדוצירן די פּראַל אויף די גריד, רעדוצירן די אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר, און די גרויס ינערשאַ איז שווער צו אָנהייבן. די טאָרק-לימאַטינג הידראַוליק קאַפּלער און סענטריפוגאַל מעטשאַניקאַל אַפּלאַקיישאַן גיכקייַט רעגולירן. די ענערגיע שפּאָרן ווירקונג פון הידראַוליק קאַפּלינג איז מערקווירדיק.
(16) עס איז קיין דירעקט מעטשאַניקאַל רייַבונג אַחוץ פֿאַר בערינגז און בוימל סתימות, מיט נידעריק דורכפאַל קורס און לאַנג דינסט לעבן.
(17) פּשוט סטרוקטור, גרינג אָפּעראַציע און וישאַלט, קיין דאַרפֿן פֿאַר דער הויפּט קאָמפּליצירט טעכנאָלאָגיע און נידעריק וישאַלט קאָסטן.
(18) הויך פאַרהעלטעניש-צו-פּרייַז פאַרהעלטעניש, נידעריק פּרייַז, נידעריק ערשט ינוועסמאַנט און קורץ פּייבאַק צייַט.

　　　　
דיסאַדוואַנטידזשיז:
(1) עס איז שטענדיק צעטל טעמפּאָ און צעטל מאַכט אָנווער. די רייטאַד עפעקטיווקייַט פון די טאָרק-לימאַטינג פליסיק קאַפּלינג איז בעערעך גלייַך צו 0.96, און די קאָרעוו אַפּערייטינג עפעקטיווקייַט פון די גיכקייַט-רעגיאַלייטינג פליסיק קאַפּלינג און סענטריפוגאַל מאַשינערי ריכטן איז צווישן 0.85 און 0.97.
(2) דער רעזולטאַט גיכקייַט איז שטענדיק נידעריקער ווי די אַרייַנשרייַב גיכקייַט, און דער רעזולטאַט גיכקייַט קען נישט זיין ווי פּינטלעך ווי גאַנג טראַנסמיסיע.
(3) די גיכקייַט-רעגיאַלייטינג הידראַוליק קאַפּלינג ריקווייערז אַן נאָך קאָאָלינג סיסטעם, וואָס ינקריסיז ינוועסמאַנט און אַפּערייטינג קאָס.
(4) עס אַקיאַפּייז אַ גרויס שטח און דאַרף אַ זיכער פּלאַץ צווישן די מאַכט מאַשין און די ארבעטן מאַשין.
(5) די גיכקייַט קאָנטראָל קייט איז לעפיערעך שמאָל, די גיכקייַט קאָנטראָל קייט וואָס ריכטן זיך מיט סענטריפוגאַל מאַשינערי איז 1 ~ 1/5, און די גיכקייַט קאָנטראָל קייט וואָס ריכטן זיך מיט קעסיידערדיק טאָרק מאַשינערי איז 1 ~ 1/3.
(6) קיין טאָרק קאַנווערזשאַן פונקציאָנירן.
(7) די פיייקייט צו יבערגעבן מאַכט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די אַרייַנשרייַב גיכקייַט. ווען די אַרייַנשרייַב גיכקייַט איז צו נידעריק, די קופּלער ספּעסאַפאַקיישאַנז פאַרגרעסערן און די פאָרשטעלונג-פּרייַז פאַרהעלטעניש דיקריסאַז.

אַפּפּליקאַטיאָן געביטן:
מאַשין
די פליסיק קאַפּלינג איז געניצט אין פרי האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון אָטאַמאָובילז. די פּאָמפּע ראָד פון די פליסיק קאַפּלינג איז פארבונדן מיט די פלייוויל פון די מאָטאָר, און די מאַכט איז טראַנסמיטטעד פֿון די מאָטאָר קראַנקשאַפט. אין עטלעכע פאלן, די קאַפּלער איז שטרענג אַ טייל פון די פלייוויל. אין דעם פאַל, די כיידראָודינאַמיק קאַפּלינג איז אויך גערופן אַ כיידראָודינאַמיק פליווהעעל. די טערביין איז פארבונדן צו די אַרייַנשרייַב שטיל פון דער טראַנסמיסיע. די פליסיק סערקיאַלייץ צווישן די פּאָמפּע ראָד און די טערביין, אַזוי אַז די טאָרק איז טראַנסמיטטעד פֿון די מאָטאָר צו די טראַנסמיסיע, און פאָר די פאָרמיטל פאָרויס. אין דעם אַכטונג, די ראָלע פון ​​די פליסיק קאַפּלינג איז זייער ענלעך צו די מעטשאַניקאַל קלאַטש אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווייַל די כיידראָליק קאַפּלער קענען נישט טוישן די טאָרק, עס איז ריפּלייסט דורך אַ הידראַוליק טאָרק קאַנווערטער.
שווער אינדוסטריע
עס קענען זיין געוויינט אין מעטאַלערדזשיקאַל ויסריכט, מיינינג מאַשינערי, מאַכט ויסריכט, כעמיש אינדוסטריע און פאַרשידן ינזשעניעריע מאַשינערי.

איינריכטונגען:
די פליסיק קאַפּלינג איז אַ פלעקסאַבאַל טראַנסמיסיע מיטל. קאַמפּערד מיט דער פּראָסט מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע מיטל, עס האט פילע יינציק פֿעיִקייטן: עס קענען עלימינירן קלאַפּ און ווייבריישאַן; דער רעזולטאַט גיכקייַט איז נידעריקער ווי די אַרייַנשרייַב גיכקייַט, און די גיכקייט חילוק צווישן די צוויי שאַפץ ינקריסיז מיט די מאַסע ינקרעאַסע; אָווערלאָאַד שוץ פאָרשטעלונג און סטאַרטינג פאָרשטעלונג זענען גוט, די אַרייַנשרייַב שטיל קענען נאָך דרייען ווען די מאַסע איז אויך גרויס און וועט נישט פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאַכט מאַשין; ווען די מאַסע איז רידוסט, די רעזולטאַט שטיל גיכקייַט ינקריסיז ביז עס איז נאָענט צו די אַרייַנשרייַב שטיל גיכקייַט, אַזוי די טראַנסמיסיע טאָרק טענדז צו נול. די טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט פון די פליסיק קאַפּלינג איז גלייַך צו די פאַרהעלטעניש פון דער רעזולטאַט שטיל גיכקייַט צו די אַרייַנשרייַב שטיל גיכקייַט. אין אַלגעמיין, די הויך עפעקטיווקייַט קענען זיין באקומען ווען די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פאַרהעלטעניש פון די נאָרמאַל ארבעטן צושטאַנד פון די פליסיק קאַפּלינג איז העכער ווי 0.95. די קעראַקטעריסטיקס פון די פליסיק קאַפּלינג זענען אַנדערש ווייַל פון די פאַרשידענע שאַפּעס פון די אַרבעט קאַמער, די פּאָמפּע ראָד און די טערביין. אין אַלגעמיין, עס רילייז אויף די שאָל צו דיסאַפּירייט היץ געוויינטלעך און טוט נישט דאַרפן אַן בוימל צושטעלן סיסטעם פֿאַר פונדרויסנדיק קאָאָלינג. אויב די בוימל פון די פליסיק קאַפּלינג איז עמטיד, די קאַפּלינג איז אין אַ דיסינגיידזשד שטאַט און קענען שפּילן ווי אַ קלאַטש. אָבער, די פליסיק קאַפּלינג אויך דיסאַדוואַנטידזשיז אַזאַ ווי נידעריק עפעקטיווקייַט און שמאָל עפעקטיווקייט קייט.