English English
שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

די שטענדיק-סינטשראָנאָוס מאָטאָר פון די מאַגנעט איז אַנדערש פון די סטרוקטור פון דעם באַרשט מאָטאָר וואָס מיר געלערנט אין דעם טעקסט. עס ניצט די שפּול וויינדינג ווי די סטאַטאָר און די שטענדיק מאַגנעט ווי די ראָוטער. דער שטענדיק מאַגנעט איז דער הויפּט געמאכט פון מאַגנעטיק מאַטעריאַל פון נעאָדימיום אייַזן באָראָן, און זינט עס כּולל זעלטן ערד, די קאָס זענען זייער הויך. צומ גליק, די כינעזיש סטיל איז אַ לאַנד מיט אַ זייער הויך זעלטן ערד אינהאַלט אין דער וועלט, אַזוי וויגעראַסלי דעוועלאָפּינג עלעקטריש וועהיקלעס וועט נישט פאַרטראָגן די נאציאנאלע זיכערהייט. 钕 מאַגנאַטיזאַם קען זיין באַקאַנט פֿאַר פילע פרענדז וואָס שפּילן אַודיאָ. אויב דער רעדנער איז געמאכט פון נעאָדימיום, זיין מאַגנעטיק פּראָפּערטיעס זענען זייער הויך, וואָס מיטל אַז אַ קליין באַנד קענען מאַכן אַ הויך געזונט און ריקווייערז אַ הויך מאַכט. די באַס וואָס קענען זיין פּושט קענען זיין שאַקינג. דעריבער, די ניאָדימיום מאַגנעט ווי אַ שטענדיק מאַגנעט אין די מאָטאָר וועט אויך פאַרגרעסערן די מאַכט געדיכטקייַט פון די מאָטאָר שטארק און רעדוצירן די באַנד און וואָג.

די סטאַטאָר פון אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר פּערמאַנאַנט מאַגנעט איז קאַמפּאָוזד פון דרייַ-פאַסע ווינדינגס. דעריבער, דער ראָוטער איז נישט ענערדזשייזד און די קראַנט איז סוויטשט אויף דורך די סטאַטאָר. א ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז פארלאנגט צו מאַכן די מאָטאָר דרייען. זינט די ראָוטער איז שוין אַ שטענדיק מאַגנעט און זייַן מאַגנעטיק מדרגה איז פאַרפעסטיקט, די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד קענען זיין דזשענערייטאַד בלויז דורך די סטאַטאָר ווינדינגס.

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

פאָרשטעלונג אַדוואַנטאַגעס פון שטענדיק-סינטשראָנאָוס מאָטאָר מאָטאָר

זינט די באַטאַרייע פּאַק פֿאַר די פאָרמיטל אַוטפּוץ הויך-וואָולטידזש דק מאַכט, די שטענדיק-מאַגנעטיק דק סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז נישט פארלאנגט אַ הויך-מאַכט ינווערטער צו קאַנווערזשאַן די דק מאַכט אין אַ סינוסוידאַל אַק מאַכט קאַמפּערד מיט די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר. נאָך אַלע, דעם קאַנווערזשאַן פּראָצעס איז גרונט אַ זיכער מאָס פון עלעקטריקאַל ענערגיע אָנווער. דעריבער, אין דעם רעספּעקט, די שטענדיק מאַגנעטיק דק סינטשראָנאָוס מאָטאָר ימפּרוווז די עפעקטיווקייַט פון ניצן די באַטאַרייע.

דער ראָוטער אַדאַפּט אַ שטענדיק מאַגנעט סטרוקטור, אַזוי דער ראָוטער זיך האט אַ מאַגנעטיק פעלד און דאַרף נישט דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד דורך אַן נאָך ינדוסט קראַנט ווי אַ ייסינג ייראָ מאָטאָר. דאָס איז צו זאָגן: דער ראָוטער דאַרף נישט עלעקטרע צו דזשענערייט מאַגנאַטיזאַם, אַזוי אַז די ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז נידעריקער ווי די ייסינג פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.

נאָך ניצן זעלטן ערד ווי אַ הויך מאַגנעטיק מאַטעריאַל, די וואָג פון די ראָוטער איז רידוסט און די מאַכט געדיכטקייַט פון די מאָטאָר איז ימפּרוווד. דעריבער, אין דער זעלביקער מאַכט סיטואַציע, די שטענדיק מאַגנעטיק דק סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז לייטער אין וואָג און קלענערער אין גרייס, און דער ענטפער גיכקייַט פון די ראָוטער איז פאַסטער.

די סינטשראָנאָוס מאָטאָר פון די שטענדיק מאַגנעט קענען ינאַגרייטיד די מאָטאָר אויף די אַקס צו פאָרעם אַ ינטעגראַל דירעקט פאָר סיסטעם, דאָס הייסט, איין אַקס איז אַ פאָר אַפּאַראַט און ילימאַנייץ איין גירבאַקס. די קעראַקטעריסטיקס פון שטענדיק מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען דער הויפּט ווי גייט:
(1) PMSM זיך האט הויך מאַכט עפעקטיווקייַט און הויך מאַכט פאַקטאָר;
(2) PMSM האט נידעריק היץ דור, אַזוי די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם האט אַ פּשוט סטרוקטור, קליין באַנד און נידעריק ראַש;
(3) די סיסטעם אַדאַפּט גאָר אַרומיק סטרוקטור, קיין טראַנסמיסיע גאַנג טראָגן, קיין טראַנסמיסיע גאַנג ראַש, קיין לובריקיישאַן, קיין וישאַלט;
(4) די אָווערלאָאַד קראַנט ערלויבט דורך PMSM איז גרויס און די רילייאַבילאַטי איז ימפּרוווד באטייטיק;
(5) די גאנצע טראַנסמיסיע סיסטעם איז ליכט אין וואָג, און די ונגרינג וואָג איז לייטער ווי די פון די קאַנווענשאַנאַל אַקס טראַנסמיסיע, און די מאַכט פּער אַפּאַראַט וואָג איז גרויס;
(6) זינט עס איז קיין גאַנג קעסטל, די באָגי סיסטעם קענען זיין פרילי דיזיינד: אַזאַ ווי אַ ווייך באָגי און אַ איין-אַקס באָגי, די דינאַמיש פאָרשטעלונג פון דער באַן איז זייער ימפּרוווד.

אין טשאַנגינג די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר, עס איז בכלל נישט דירעקט געפירט אין זייַן ראָוטער קרייַז, ווייַל די קראַנט אין דעם קרייַז איז גרויס און עס איז נישט באַקוועם צו דורכפירן דירעקט אַדזשאַסטמאַנט. די קאַמאַנלי געוויינט אופֿן איז צו טוישן די עקסייטיישאַן קראַנט פון די עקססיטער צו דערגרייכן רעגולירן פון די גענעראַטאָר. דער ציל פון די ראָוטער קראַנט. פּראָסט מעטהאָדס אַרייַננעמען טשאַנגינג די קעגנשטעל פון די עקסייטער קרייַז פון די עקסייטער, טשאַנגינג די נאָך עקסייטיישאַן קראַנט פון די עקססיטער, טשאַנגינג די קאַנדאַקשאַן ווינקל פון די טיריסטאָר, עטק.

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

וואָס איז די שייכות צווישן דק ברושלעסס מאָטאָרס און שטענדיק מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָרס?
אין ברושלעסס דק מאָטאָרס, די ראָוטער פּויליש זענען יוזשאַוואַלי געמאכט פון קאַכל-טיפּ מאַגנעטיק שטאָל. דורך דעם פּלאַן פון די מאַגנעטיק קרייַז, די מאַגנעטיק געדיכטקייַט פון די טראַפּעזאָידאַל כוואליעס פון די לופט ריס קענען זיין באקומען. די סטאַטאָר ווינדינגס זענען מערסטנס קאַנסאַנטרייטאַד און ינאַגרייטיד, אַזוי די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז טראַפּעזאָידאַל. די קאָנטראָל פון די ברושלעסס דק מאָטאָר ריקווייערז באַמערקונגען פון די שטעלע אינפֿאָרמאַציע. עס מוזן האָבן אַ שטעלע סענסער אָדער אַ שטעלע סענסערלעסס אָפּשאַצונג טעכניק צו פאָרעם אַ זעלבסט-קאַנטראָולד גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם. ווען קאַנטראָולינג, די פאַסע קעראַנץ זענען אויך קאַנטראָולד ווי קוואַדראַט כוואליעס, און די רעזולטאַט וואָולטידזש פון די ינווערטער קענען זיין קאַנטראָולד לויט די PWM אופֿן פון די באַרשט דק מאָטאָר. אין עסאַנס, די ברושלעסס דק מאָטאָר איז אויך אַ מין פון שטענדיק-מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָר, און די גיכקייַט רעגולירן איז פאקטיש געהערן צו די קאַטעגאָריע פון ​​די רעגולירן פון די אָפטקייט פון די וואָולטידזש וואָולטידזש.

אין אַלגעמיין, די סינטשראָנאָוס מאָטאָר פּערמאַנאַנט מאַגנעט האט אַ סטאַטאָר דריי-פאַסע פונאנדערגעטיילט וויינדינג און אַ שטענדיק מאַגנעט ראָוטער, און די ינדוסט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט כוואַליע איז סינוסאָיד אין די מאַגנעטיק קרייַז סטרוקטור און די וויינדינג פאַרשפּרייטונג, און די געווענדט סטאַטאָר וואָולטידזש און קראַנט זאָל אויך זיין. סינוסאָידאַל כוואליעס, יוזשאַוואַלי פאַרלאָזנ אויף אַק וואָולטידזש טראַנספאָרמאַציע. די ינווערטער גיט. די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם אָפט אַדאַפּט די זעלבסט קאָנטראָל טיפּ און אויך דאַרף אינפֿאָרמאַציע באַמערקונגען. עס קענען אַדאַפּט וועקטאָר קאָנטראָל (פעלד ריכטונג קאָנטראָל) אָדער אַוואַנסירטע קאָנטראָל סטראַטעגיע פון ​​דירעקט טאָרק קאָנטראָל.


די חילוק צווישן די צוויי קענען ווערן באטראכט ווי דער פּלאַן באַגריף געפֿירט דורך קוואדראט כוואַליע און סינוס כוואַליע קאָנטראָל.

דער פּרינציפּ פון דק ברושלעסס מאָטאָר איז די זעלבע ווי דער דק מאָטאָר מיט טשאַד באַרשט. דק קענען טראַכטן פון קוואדראט כוואַליע ווי די קאָמבינאַציע פון ​​צוויי דירעקט קעראַנץ מיט פאַרשידענע אינסטרוקציעס (נישט סופּעראַמפּאָוזד), איינער וועט זיין positive, איינער וועט זיין נעגאַטיוו, נאָר דעם וועג די קראַנט קענען מאַכן די מאָטאָר אַרמאַטורע פאָרזעצן צו דרייען. אין פאַקט, אויב די קראַנט פון די אַרמאַטורע אין די בראַשט דק מאָטאָר איז די זעלבע ווי די קראַנט

פֿאַרבונדענע קעראַקטעריסטיקס
1, וואָולטידזש רעגולירן
די אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די עקסייטיישאַן סיסטעם קענען ווערן געזען ווי אַ נעגאַטיוו באַמערקונגען קאָנטראָל סיסטעם מיט וואָולטידזש ווי די סומע צו זיין אַדזשאַסטיד. די ריאַקטיוו מאַסע קראַנט איז די הויפּט גרונט פון די וואָולטידזש קאַפּ אין די גענעראַטאָר וואָקזאַל. ווען די עקסייטיישאַן קראַנט איז קעסיידערדיק, די וואָקזאַל וואָולטידזש פון די גענעראַטאָר וועט פאַרמינערן ווי די ריאַקטיוו קראַנט ינקריסיז. אָבער, אין סדר צו טרעפן די באַניצער ס באדערפענישן פֿאַר מאַכט קוואַליטעט, די וואָקזאַל וואָולטידזש פון די גענעראַטאָר זאָל זיין בייסיקלי די זעלבע. דער וועג צו דערגרייכן דעם פאָדערונג איז צו סטרויערן די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר מיט די ענדערונג פון ריאַקטיוו קראַנט.
2. אַדזשאַסטמאַנט פון ריאַקטיוו מאַכט:
ווען די גענעראַטאָר און די סיסטעם זענען פּאַראַלעל אַפּערייטאַד, עס קענען זיין באַטראַכט צו אַרבעטן מיט די בוסבאַר פון די ינפאַנאַט מאַכט צושטעלן מיט גרויס קאַפּאַציטעט. די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר מוזן זיין טשיינדזשד און די ינדוסט פּאָטענציעל און די סטאַטאָר קראַנט אויך טוישן. אין דעם צייט, די ריאַקטיוו קראַנט פון די גענעראַטאָר אויך ענדערונגען. ווען די גענעראַטאָר איז פּאַראַלעל מיט אַן ינפאַנאַט קאַפּאַציטעט סיסטעם, אין סדר צו טוישן די ריאַקטיוו מאַכט פון די גענעראַטאָר, די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר מוזן זיין אַדזשאַסטיד. די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר וואָס איז טשיינדזשד אין דעם צייט איז נישט אַזוי גערופענע "רעגולירן", אָבער בלויז ענדערונגען די ריאַקטיוו מאַכט וואָס איז געשיקט צו די סיסטעם.

3. פאַרשפּרייטונג פון ריאַקטיוו מאַסע:
די גענעראַטאָרס וואָס אַרבעט אין פּאַראַלעל זענען פּראַפּאָרשנאַלי פונאנדערגעטיילט מיט ריאַקטיוו קראַנט לויט זייער ריספּעקטיוו רייטאַד קאַפּאַסאַטיז. גענעראַטאָרס מיט גרויס קאַפּאַציטעט זאָל טראָגן מער ריאַקטיוו מאַסע, בשעת קלענערער אָנעס צושטעלן ווייניקער ריאַקטיוו מאַסע. צו דערגרייכן די אָטאַמאַטיק פאַרשפּרייטונג פון ריאַקטיוו מאַסע, די עקסייטיישאַן קראַנט פון די אָטאַמאַטיק הויך-וואָולטידזש רעגולירן קענען ווערן גענוצט צו טוישן די עקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר צו האַלטן די וואָקזאַל וואָולטידזש קעסיידערדיק, און דער יצר פון די גענעראַטאָר וואָולטידזש רעגולירן כאַראַקטעריסטיש קענען זיין. אַדזשאַסטיד צו פאַרשטיין די פּאַראַלעל אָפּעראַציע פון ​​די גענעראַטאָר. גלייַך פאַרשפּרייטונג פון ריאַקטיוו מאַסע.

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

די חילוק צווישן פּערמאַנאַנט סינטשראָנאָוס מאָטאָר און ברושלעסס דק מאָטאָר
אין אַלגעמיין, ווען די ברושלעסס דק מאָטאָר איז דיזיינד, די מאַגנעטיק פעלד פון די ריס ריס איז קוואַדראַט כוואַליע (טראַפּעזאָידאַל כוואַליע) און די פלאַך שפּיץ חלק איז ווי פלאַך ווי מעגלעך. דעריבער, אין אַלגעמיין די סעלעקציע פון ​​די פלאָקן לאָגאַריטהם, אַ ינטאַדזשער שפּעלטל קאַנסאַנטרייטאַד וויינדינג, אַזאַ ווי 4-pole 12 שפּעלטל, און די מאַגנעטיק שטאָל איז בכלל אַ קאַנסאַנטריק פאָכער-שייפּט רינג וואָס איז ראַדיאַללי מאַגניטייזד. עס איז בכלל יקוויפּט מיט אַ האַלל סענסער צו דיטעקט די שטעלע און גיכקייַט. דער דרייווינג אופֿן איז בכלל אַ זעקס-שריט קוואַדראַט כוואַליע פאָר פֿאַר מאל וואָס די פאָדערונג פון די שטעלע איז נישט זייער הויך;

די פּערמאַנאַנט מאַגנעט סינגקראַנאַזיישאַן איז אַ סינוסוידאַל לופט ריס, די בעסער די סינוסוידאַל, אַזוי די פראַקשאַנאַל שפּעלטל וויינדינג איז אויסגעקליבן אויף די פלאָקן לאַגערידאַם, אַזאַ ווי 4-pole 15 שפּעלטל, 10 pole 12 שפּעלטל, אאז"ו ו. די מאַגנעטיק שטאָל איז בכלל ברויט-שייפּט פּאַראַלעל מאַגנאַטאַזיישאַן, און די סענסער איז בכלל קאַנפיגיער ינקראַמענאַל ענקאָדער, רעסאָלווער, אַבסאָלוט ענקאָדער, עטק. דרייוו מאָדע איז בכלל געטריבן דורך סינוס כוואַליע, אַזאַ ווי פאָק אַלגערידאַם. פֿאַר סערוואָ אַפּלאַקיישאַנז.

איר קענען ויסטיילן צווישן ינערלעך סטראַקטשערז, סענסאָרס, דריווערס און אַפּלאַקיישאַנז. די טיפּ פון מאָטאָר קענען אויך זיין געוויינט ינטערטשיינדזשאַבאַל, אָבער עס וועט דיגרייד פאָרשטעלונג. אין רובֿ לופט ריס כוואַליע פאָרמס, עס איז אַ שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר צווישן די צוויי, דער הויפּט דיפּענדינג אויף די פאָר מאָדע. .
די גיכקייַט פון די קעסיידערדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר קענען זיין געביטן. פּערמאַנענט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס פֿאַר מאַגנעט דאַרפֿן ספּעציעלע דרייווז צו יבעררוק ספּידז, אַזאַ ווי די דריי-קריסטאַל S3000B סערוואָ פאָר.

לויט די באדערפענישן פון פאַרשידענע ינדאַסטריאַל און לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקציע מאַשינערי, די מאָטאָר פאָר איז צעטיילט אין דריי טייפּס: פאַרפעסטיקט גיכקייַט פאָר, גיכקייַט קאָנטראָל און פּינטלעכקייַט קאָנטראָל פאָר.


1, פאַרפעסטיקט גיכקייַט פאָר
עס זענען אַ גרויס נומער פון פּראָדוקציע מאַשינערי אין ינדאַסטריאַל און לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקציע וואָס דאַרפן קעסיידערדיק אָפּעראַציע אין אַ איין ריכטונג מיט בעערעך קעסיידערדיק ספּידז, אַזאַ ווי פאַנס, פּאַמפּס, קאַמפּרעסערז און גענעראַל מכשירים. אין דער פאַרגאַנגענהייט, רובֿ פון די מאַשינז זענען געטריבן דורך אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרס מיט דרייַ-פאַסע אָדער איין-פאַסע. אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרס האָבן אַ נידעריק פּרייַז, פּשוט סטרוקטור און גרינג צו טייַנען און זענען זייער פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אַזאַ מאשינען. אָבער, די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר האט נידעריק עפעקטיווקייַט, נידעריק מאַכט פאַקטאָר און גרויס אָנווער, און דעם טיפּ פון מאָטאָר האט אַ גרויס ייבערפלאַך געגנט, אַזוי אַ גרויס סומע פון ​​עלעקטריק ענערגיע איז ווייסטאַד אין נוצן. צווייטנס, די גרויס נומער פון פאַנס און פּאַמפּס געניצט אין אינדוסטריע און אַגריקולטורע אָפט דאַרפֿן צו סטרויערן זייער לויפן קורס, יוזשאַוואַלי דורך אַדזשאַסטינג די דאַמפּער און וואַלוו, וואָס ווייסטאַד אַ פּלאַץ פון עלעקטריש ענערגיע. זינט די 1970 ס, מען געניצט ינווערטערז צו סטרויערן די גיכקייַט פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס אין פאַנס און פּאַמפּס צו סטרויערן זייער לויפן קורס און אַטשיווד היפּש ענערגיע סייווינגז. די ינווערטער קאָס אויך לימאַץ די נוצן, און די נידעריק עפעקטיווקייַט פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר זיך נאָך יגזיסץ.

פֿאַר בייַשפּיל, הויזגעזינד לופטקילונג קאַמפּרעסערז ערידזשנאַלי געניצט ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מיט איין פאַסע, און זייער אָפּעראַציע איז קאַנטראָולד דורך סוויטשינג, און די ראַש און הויך טעמפּעראַטור ווערייישאַן קייט זענען ניט גענוגיק. אין דער פרי 1990s, טאָשיבאַ קאָרפּאָראַטיאָן פון יאַפּאַן ערשטער אַדאַפּט די רעגולירן פון די אָפטקייַט פון די אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר אין די קאַמפּרעסער קאָנטראָל. די אַדוואַנטאַגעס פון רעגולירן קאַנווענשאַנאַל גיכקייַט גיכקייַט רעגולירן די ינווערטער קאַנדישאַנער אַנטוויקלונג. אין די לעצטע יאָרן, די היטאַטשי, סאַניאָ און אנדערע קאָמפּאַניעס אין יאַפּאַן האָבן אנגעהויבן צו נוצן פּערמאַנאַנט מאַגנעט ברושלעסס מאָטאָרס אַנשטאָט פון אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר אָפטקייַט קאָנטראָל, ימפּרוווינג די עפעקטיווקייַט באטייטיק, דערגרייכן בעסער ענערגיע סייווינגז און נאָך רידוסינג ראַש אין דער זעלביקער רייטאַד מאַכט און רייטאַד גיכקייַט. דערנאָך, די באַנד און וואָג פון די ייסינג איין-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז 100%, און דער באַנד פון די פּערמאַנאַנט מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר איז 38.6%, די וואָג איז 34.8%, די סומע פון ​​קופּער איז 20.9% און די סומע פון ​​אייַזן איז 36.5%. מער ווי 10% און די גיכקייַט איז באַקוועם, די פּרייַז איז עקוויוואַלענט צו די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר אָפטקייַט קאָנטראָל. די אַפּלאַקיישאַן פון קעסיידערדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר אין קאַנדישאַנער פּראַמאָוץ די אַפּגריידינג פון קאַנדישאַנער.

2, פאָר קאָנטראָל
עס זענען אַ פּלאַץ פון ארבעטן מאשינען, און זייער פליסנדיק גיכקייַט דאַרף זיין אַרביטרעראַלי שטעלן און אַדזשאַסטיד, אָבער די אַקיעראַסי פון די גיכקייַט קאָנטראָל איז נישט זייער הויך. אַזאַ דרייווינג סיסטעמען האָבן אַ גרויס נומער פון פּראָגראַמען אין פּאַקקאַגינג מאַשינערי, עסנוואַרג מאַשינערי, דרוק מאַשינערי, מאַטעריאַל האַנדלינג מאַשינערי, טעקסטיל מאַשינערי און טראַנספּערטיישאַן וועהיקלעס. די מערסט געניצט אין דעם טיפּ פון אַפּלאַקיישאַן פעלד פון די גיכקייַט רעגולירן איז די דק מאָטאָר גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם. נאָך דער אַנטוויקלונג פון מאַכט עלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע און קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע אין די 1970s, די רעגולירן פון די אָפטקייט פון די ייסינגשראָנאָוס מאָטאָר רעגולער אָפטקייט דורכדרונג אין די אַפּלאַקיישאַן פעלד פון די אָריגינעל דק גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם. . דאָס איז ווייַל אויף די איין האַנט, די פאָרשטעלונג פּרייַז פון די אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר בייַטעוודיק אָפטקייט קאָנטראָל סיסטעם איז פאַרגלייַכלעך מיט די פון די דק ספּיד קאָנטראָל סיסטעם. אויף די אנדערע האַנט, די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר האט אַ פּשוט מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, הויך עפעקטיווקייַט און ווייניקער קופּער פֿאַר דער זעלביקער מאַכט מאָטאָר ווי די דק מאָטאָר. די אַדוואַנטידזשיז פון באַקוועם וישאַלט און אַזוי אויף. דעריבער, די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט רעגולירן געשווינד ריפּלייסט די דק גיכקייַט רעגולירן סיסטעם אין פילע מאל.

3, פּינטלעכקייַט קאָנטראָל פאָר
1 סערוואָ קאָנטראָל סיסטעם מיט הויך פּינטלעכקייַט
סערוואָ מאָטאָרס שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע קאָנטראָל פון ינדאַסטריאַל אָטאַמיישאַן. סערוויאָ מאָטאָרס אַפּלאַקיישאַנז פאָרשטעלונג זענען אויך אַנדערש. אין פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַנז, סערוואָ מאָטאָרס האָבן פאַרשידן קאָנטראָל מעטהאָדס, אַזאַ ווי טאָרק קאָנטראָל / קראַנט קאָנטראָל, גיכקייַט קאָנטראָל, שטעלע קאָנטראָל, און די ווי. די סערוואָ מאָטאָר סיסטעם האט אויך יקספּיריאַנסט דק סערוואָ סיסטעם, אַק סערוואָ סיסטעם, סטעפּפּער מאָטאָר פאָר סיסטעם, און ביז לעצטנס, די מערסט אַטראַקטיוו פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר אַק סערוואָ סיסטעם. רובֿ פון די ימפּאָרטיד אָטאַמיישאַן עקוויפּמענט, אָטאַמאַטיק פּראַסעסינג עקוויפּמענט און ראָובאַץ ימפּאָרטיד אין די לעצטע יאָרן, אַדאַפּט די אַק סערוואָ סיסטעם פון שטענדיק-מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָר.

2 פּערמאַנענט סינטשראָנאָוס מאָטאָר אין אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע
נאָוואַדייַס, אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע איז העכסט דעוועלאָפּעד, און פאַרשידן קאָמפּיוטער פּעריפעראַלס און אָפיס אָטאַמיישאַן ויסריכט זענען אויך העכסט דעוועלאָפּעד. די פאָדערונג פֿאַר מיקראָ מאָטאָרס מיט שליסל קאַמפּאָונאַנץ איז הויך, און די אַקיעראַסי און פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ זענען העכער און העכער. די רעקווירעמענץ פֿאַר אַזאַ מיקראָמאָטאָרס זענען מיניאַטשעריזיישאַן, טינינג, הויך גיכקייַט, לאַנג לעבן, הויך רילייאַבילאַטי, נידעריק ראַש און נידעריק ווייבריישאַן, און די אַקיעראַסי באדערפענישן זענען דער הויפּט הויך.

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

פּערמאַנאַנט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר וואָס דזשענערייץ אַ סינטשראָנאָוס ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד דורך פּערמאַנאַנט מאַגנעטיק עקסייטיישאַן. דער שטענדיק מאַגנעט אקטן ווי אַ ראָוטער צו דזשענערייט אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. די דריי-פאַסע סטאַטאָר וויינדינג פּאַסיז דורך די אַרמאַטורע אָפּרוף אונטער די קאַמף פון אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד צו פאַרשאַפן אַ דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל קראַנט.
דערווייַל, די קינעטיק ענערגיע פון ​​די ראָוטער איז קאָנווערטעד אין עלעקטריק ענערגיע, און די שטענדיק מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז געניצט ווי אַ גענעראַטאָר. ווען די סטאַטאָר זייַט איז קאָננעקטעד צו די סאַמעטריקאַל דריי-פאַסע זייַט, זינט די דריי-פאַסע סטאַטאָר דיפפערענט דורך 120 אין די ספּיישאַל שטעלע, די דריי-פאַסע סטאַטאָר קראַנט איז אין פּלאַץ. די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז דזשענערייטאַד, און די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד פון די ראָוטער איז אונטערטעניק צו דער קאַמף פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט. דערווייַל, די עלעקטריש ענערגיע איז קאָנווערטעד אין קינעטיק ענערגיע, און די שטענדיק מאַגנעטיק סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז געניצט ווי אַ מאָטאָר.

וועג פון אַרבעט:
1. גענעראַטאָר צו באַקומען די יקסייטמאַנט קראַנט עטלעכע וועגן
1) עקסייטיישאַן מאָדע פון ​​דק גענעראַטאָר מאַכט צושטעלן
דער טיפּ פון עקסייטיישאַן גענעראַטאָר האט אַ דעדאַקייטאַד דק גענעראַטאָר. דער ספּעציעל דק גענעראַטאָר איז גערופֿן אַ דק עקססיטער. דער עקססיטער איז בכלל קאָואַקסיאַל מיט די גענעראַטאָר. די יקסייטינג וויינדינג פון די גענעראַטאָר גייט דורך אַ צעטל רינג מאָונטעד אויף די גרויס שטיל. און די פאַרפעסטיקט באַרשט באקומט דק קראַנט פון די עקססיטער. די עקסייטיישאַן מאָדע האט די אַדוואַנטידזשיז פון פרייַ קראַנט עקסייטיישאַן קראַנט, פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע און רידוסט קאַנסאַמשאַן פון זיך-נוצן עלעקטרע. דאָס איז די הויפּט עקסייטיישאַן מאָדע פון ​​גענעראַטאָרס אין די לעצטע דעקאַדעס און האט אַ דערוואַקסן אָפּעראַציע דערפאַרונג. די כיסאָרן איז אַז די עקסייטיישאַן גיכקייַט פון אַדזשאַסטמאַנט איז פּאַמעלעך און די וישאַלט ווערקלאָוד איז גרויס, אַזוי עס איז ראַרעלי געניצט אין וניץ העכער 10MW.

2) עקסייטיישאַן מאָדע פון ​​די מאַכט צושטעלן פון די אַק עקססיטער
עטלעכע מאָדערן גענעראַטאָרס מיט גרויס קאַפּאַציטעט נוצן אַ עקססיטער צו צושטעלן יקסייטמאַנט קראַנט. די אַק עקססיטער איז אויך מאָונטעד אויף די גרויס שטיל פון די גענעראַטאָר. די אַק קראַנט רעזולטאַט איז רעקטאַפייד און סאַפּלייד צו די גענעראַטאָר ראָוטער פֿאַר יקסייטמאַנט. אין דעם מאָמענט, די עקסייטיישאַן מאָדע פון ​​די גענעראַטאָר געהערט צו די עקסייטיישאַן מאָדע, און ווייַל פון די סטאַטיק רעקטאַפאַקיישאַן מיטל, עס איז אויך גערופֿן פֿאַר די יקסייטמאַנט פון די סטאַטיק עקסייטיישאַן, די אַק צווייטיק עקסייטער גיט די עקסייטיישאַן קראַנט. די אַק צווייטיק עקססיטער קען זיין אַ שטענדיק מאַגנעט מעסטן מיטל אָדער אַן אָלטערנאַטאָר מיט אַ זיך-יקסייטינג קעסיידערדיק וואָולטידזש מיטל. אין סדר צו פֿאַרבעסערן די גיכקייַט פון רעגולירן פון די עקסייטיישאַן, די אַק עקסיטטער יוזשאַוואַלי ניצט אַ מיטל אָפטקייַט גענעראַטאָר פון 100-200 Hz, בשעת די AC auxiliary exciter ניצט אַ ינטערמידייט אָפטקייט גענעראַטאָר פון 400-500 Hz. די דק יקסייטינג און די דריי-פאַסע אַק וויינדינג פון די גענעראַטאָר זענען ווונד אין די סטאַטאָר שפּעלטל. דער ראָוטער האט בלויז ציין און סלאַץ און קיין ווינדינגס, ווי אַ גאַנג. דעריבער, עס האט קיין ראָוטייטינג טיילן אַזאַ ווי ברושעס און צעטל רינגס און האט אַ פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע. די נוצן מאָדעל האט די אַדוואַנטאַגעס פון פּשוט סטרוקטור, באַקוועם מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און אַזאַ. די כיסאָרן איז אַז דער ראַש איז גרויס און די האַרמאָניק קאָמפּאָנענט פון די אַק פּאָטענציעל איז אויך גרויס.

3) עקסייטיישאַן מאָדע פון ​​די עקססיטער
אין די עקסייטיישאַן מאָדע, אַ ספּעציעל עקססיטער איז נישט צוגעשטעלט, און די עקסייטיישאַן מאַכט איז באקומען פון די גענעראַטאָר זיך, און דערנאָך רעקטאַפייד און דעמאָלט סאַפּלייד צו די גענעראַטאָר זיך פֿאַר עקסייטיישאַן, וואָס איז גערופֿן זיך-יקסייטאַד סטאַטיק עקסייטיישאַן. סטאַטיק עקסייטיישאַן פון זיך-יקסייטאַד קענען זיין צעטיילט אין זיך-עקסייטיישאַן און זיך-שייַעך-עקסייטיישאַן. זעלבסט-עקסייטיישאַן מאָדע. עס באקומט די עקסייטיישאַן קראַנט דורך די רעקטאַפייער טראַנספאָרמער פארבונדן צו די גענעראַטאָר ווענטיל און סאַפּלייז עס צו די גענעראַטאָר פֿאַר עקסייטיישאַן נאָך רעקטאַפאַקיישאַן. די עקסייטיישאַן מאָדע האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, ווייניקער עקוויפּמענט, ווייניקער ינוועסמאַנט און ווייניקער וישאַלט. אין אַדישאַן צו די רעקטאַפאַקיישאַן און טראַנספאָרמאַציע, די זיך-שייַעך-עקסייטיישאַן מאָדע אויך האט אַ הויך-מאַכט קראַנט טראַנספאָרמער פארבונדן אין סעריע צו די סטאַטאָר קרייַז פון די גענעראַטאָר. דער פונקציע פון ​​דעם טראַנספאָרמער איז צו צושטעלן אַ גרויס יקסייטמאַנט קראַנט צו די גענעראַטאָר אין די פאַל פון אַ קורץ קרייַז צו פאַרגיטיקן די דוחק פון די רעזולטאַט פון די רעקטאַפייער טראַנספאָרמער. די עקסייטיישאַן אופֿן האט צוויי טייפּס פון עקסייטיישאַן מאַכט מקורים, אַ וואָולטידזש מקור באקומען דורך אַ רעקטאַפייער טראַנספאָרמער און אַ קראַנט מקור באקומען דורך אַ סעריע טראַנספאָרמער.

שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס און ברושלעסס דק מאָטאָר דרייווז

 גירד מאָטאָרס און עלעקטריק מאָטאָר מאַנופאַקטורער

דער בעסטער דינסט פון אונדזער טראַנסמיסיע פאָר עקספּערט צו דיין ינבאָקס גלייַך.

באַקומען אין ריר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

אַנאָ.160 טשאַנגדזשיאַנג ראָוד, יאַנטאַי, שאַנדאָנג, טשיינאַ (264006)

ה + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© קסנומקס Sogears. כל הזכויות שמורות.