English English
פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

דער פּאַפּיר ינטראַדוסיז אַ סכעמע פון ​​קאַנטראָולינג סערוואָ מאָטאָר מיט איין שפּאָן מיקראָקאָמפּוטער. די סכעמע איז הצלחה געווענדט צו דער קאָליר קאָמפּיוטער דרוקער, וואָס קענען פאַרשטיין די סטאַביל קאָנטראָל פון די דרוק פּראָצעס און אַקיעראַטלי קאָנטראָלירן די דרוק שטעלע.
   

סערוואָ מאָטאָר איז אַ סאָרט פון קאָנטראָל מאָטאָר, צעטיילט אין דק סערוואָ מאָטאָר און אַק סערוואָ מאָטאָר. ווייַל אַק סערוואָ מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון קליין גרייס, ליכט וואָג, גרויס טאָרק רעזולטאַט, נידעריק ינערשאַ און גוט קאָנטראָל פאָרשטעלונג, עס איז וויידלי געניצט אין די אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם און אָטאַמאַטיק דיטעקשאַן סיסטעם ווי אַ יגזעקיאַטיוו עלעמענט פֿאַר קאַנווערזשאַן די קאָנטראָל עלעקטריקאַל סיגנאַל אין די מאַקאַניקאַל ראָוטיישאַן פון דער שטיל. דער הויך פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי פון די סערוואָ מאָטאָר, מער און מער מאָדערן שטעלע קאָנטראָל סיסטעמען האָבן אַדאַפּט די אַק סערוואָ מאָטאָר. דער הויפּט טייל פון דער שטעלע קאָנטראָל סיסטעם, דער פּלאַן פון דעם פּאַפּיר איז אויך געניצט אין די דרוקער קאָנטראָל סיסטעם פון די דרוקער.

 די קאָנטראָל סיסטעם אַדאַפּט די פּאַנאַסאָניק MSMA082A1C אַק סערוואָ מאָטאָר און ריאַלייזיז די קאָנטראָל פון די סערוואָ מאָטאָר דורך די איין-שפּאָן מיקראָקאָמפּוטער קאַנטראָולער. די קאָנטראָל מאָדע פון ​​סערוואָ מאָטאָר דער הויפּט כולל שטעלע קאָנטראָל און גיכקייַט קאָנטראָל. אין סדר צו פֿאַרבעסערן די גלאַט לויפן פון די נעזל לויפן, די קאָנטראָל מאָדע פון ​​די קאָנטראָל קאָנטראָל איז אויסגעקליבן צו פאַרשטיין די קאָנטראָל פון סערוואָ מאָטאָר, אַזוי צו נוצן די ס-שייפּט ויסבייג קאָנטראָל מאָדעל פון סערוואָ מאָטאָר סיסטעם צו דערגרייכן די ידעאַל קאָנטראָל ווירקונג.סיסטעם זאַץ בלאָק דיאַגראַמע איז געוויזן אין פיגורע 1, אין וואָס די איין שפּאָן מיקראָקאָמפּוטער קאָנטראָללער רעזולטאַט צו די סערוואָ פאָר קאָנטראָל סיגנאַל, און דערנאָך דורך די מווומאַנץ פון די סערוואָ אַקטיואַטאָר סערוואָ מאָטאָר ווי פארלאנגט, אין דער זעלביקער צייט, דער קאָנטראָללער נעמט אַ פאַרפעסטיקט פאָוטאָוילעקטריק קאָודינג אויף די סערוואָ מאָטאָר ראָוטער טעלער איז דערייווד פון די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר באַמערקונגען דויפעק סיגנאַל, אַזוי ווי צו רעאַליזירן די נעזל פון די סערוואָ מאָטאָר צו פאָר די דיטעקשאַן און קאָנטראָל פון די פליסנדיק שטעלע, פאָרמירן אַ פֿאַרמאַכט שלייף קאָנטראָל סיסטעם. צו דערגרייכן די פּינטלעך קאָנטראָל פון די דרוקן שטעלע, די פאָוטאָוילעקטריק קאָודינג דיסק מיט די האַכלאָטע פון ​​2000p / r איז אויסגעקליבן ווי די סענסינג אַפּאַראַט פֿאַר די קאַנווערזשאַן פון די ראָוטיישאַן ווינקל שטעלע פון ​​די s. ערוואָ מאָטאָר אין עלעקטריקאַל דויפעק סיגנאַל, אַזוי צו צושטעלן די איין-שפּאָן מייקראָוקאַמפּיוטער קאָנטראָללער מיט טראַקינג קאָנטראָל פון די דרוק שטעלע

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

די סיסטעם טשוזיז Panasonic MINAS א סעריע פול דיגיטאַל אַק סערוואָ דרייווער MSDA083A1A (די הויפּט פאָרשטעלונג אינדעקס איז: די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז דריי-פאַסע 200V, די רייטאַד מאַכט פון די אַדאַפּטיוו מאָטאָר איז 750W, די ענקאָדער טיפּ איז 3000p / r). סערוואָ דרייווער קאַנעקטער CN I / F (50 שפּילקע) סיגנאַל איז סערווער ווי די אַרייַנשרייַב / רעזולטאַט פון די פונדרויסנדיק קאָנטראָל סיגנאַל, און די קאַנעקטער CN SIG (20 שפּילקע) דינען ווי די קשר דראָט פון די סערוואָ מאָטאָר ענקאָדער.

אין די סוף פון די שייַכעס לעבן, די ווייבריישאַן און ראַש פון די מאָטאָר פאַרגרעסערן באטייטיק. ווען די ריידיאַל רעשוס פון די שייַכעס ריטשאַז די פאלגענדע ווערט, די שייַכעס זאָל זיין ריפּלייסט.

אַראָפּנעמען די מאָטאָר פון די שטיל עקסטענסיאָן אָדער די ראָוטער קענען נישט זיין עקסטענדעד.אויב עס איז ניט נייטיק צו באַזייַטיקן די פאָכער, עס איז מער באַקוועם צו באַזייַטיקן די ראָוטער פון די ניט-אַקסיאַל פאַרלענגערונג. ווען דער ראָוטער איז יקסטראַקטיד פון די סטאַטאָר, שעדיקן צו די סטאַטאָר ווינדינגס אָדער ינסאַליישאַן זאָל זיין פּריווענטיד.

אויף די וויינדינג מוזן רעקאָרדינג די פאָרעם פון דער אָריגינעל וויינדינג, גרייס און טורנס, דראָט מאָס, ווען די אָנווער פון די דאַטן זאָל זיין געבעטן פון דער פאַבריקאַנט, טוישן די אָריגינעל פּלאַן פון די וויינדינג, און אָפט מאַכן די מאָטאָר דיטיריעריישאַן פון עטלעכע פאָרשטעלונג אָדער אפילו ניט געקענט צו נוצן.

1. פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° סערוואָ אַרדודינאָ הויך ספּידז זענען וויידלי געניצט אין פאַרשידן קאָנטראָל סיסטעמען. זיי קענען בייַטן די אַרייַנשרייַב וואָולטידזש סיגנאַל אין די מעטשאַניקאַל רעזולטאַט פון די מאָטאָר שטיל און שלעפּן די קאַנטראָולד קאַמפּאָונאַנץ צו דערגרייכן די קאָנטראָל ציל.

די סערוואָ מאָטאָר איז דק און אַק, די ערליאַסט סערוואָ מאָטאָר איז אַ גענעראַל דק מאָטאָר, אין די קאָנטראָל אַקיעראַסי איז נישט הויך, די נוצן פון גענעראַל דק מאָטאָר סערוואָ מאָטאָרס.אין טערמינען פון סטרוקטור, דק סערוואָ מאָטאָר איז אַ דק מאַכט מאָטאָר מיט נידעריק מאַכט. די עקסייטיישאַן איז יוזשאַוואַלי קאַנטראָולד דורך אַרמאַטורע און מאַגנעטיק פעלד, אָבער יוזשאַוואַלי איז קאַנטראָולד דורך אַרמאַטורע.

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

שריט מאָטאָר

סטעפּפּער מאָטאָר איז דער הויפּט געווענדט אין די פעלד פון די מאַנופאַקטורינג פון אַ מאַשין געצייַג. ווייַל סטעפּער מאָטאָר טוט נישט דאַרפֿן אַ / די קאַנווערזשאַן און קענען גלייַך גער דיגיטאַל דויפעק סיגנאַל אין ווינקלדיק דיספּלייסמאַנט, עס איז געווען באטראכט ווי די מערסט ידעאַל דורכפירונג עלעמענט פון די נ.ק.

אין אַדישאַן צו CNC מאַשין מכשירים, סטעפּינג מאָטאָרס קענען אויך זיין געניצט אין אנדערע מאשינען, אַזאַ ווי מאָטאָרס אין אָטאַמאַטיק פידער מאשינען, מאָטאָרס אין אַלגעמיין פלאָפּפּי דרייווז, פּרינטערס און פּלאַטערז.

3. סערוואָ אַרדוינאָ

 סערוואָ אַרדוינאָ האט די קעראַקטעריסטיקס פון נידעריק גיכקייַט און גרויס טאָרק.בכלל אין די טעקסטיל ינדאַסטרי אָפט נוצן מאָטאָר טאָרק מאָטאָר, די אַרבעט פּרינציפּ און סטרוקטור און ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איין-פאַסע איז דער זעלביקער.

4. מאָטאָר סוויטשט

סוויטשט מאָטאָר פֿאַר סוויטשט (SRM) איז אַ נייַ טיפּ פון גיכקייַט רעגיאַלייטינג מאָטאָר מיט פּשוט און שטאַרק סטרוקטור, נידעריק פּרייַז און ויסגעצייכנט גיכקייַט רעגיאַלייטינג פאָרשטעלונג.

5, ברושלעסס דק מאָטאָר

באַרשטלעסס דק מאָטאָר מעטשאַניקאַל קעראַקטעריסטיקס און אַדזשאַסטינג קעראַקטעריסטיקס פון די לינעאַריטי, גיכקייַט קייט, לאַנג לעבן, וישאַלט באַקוועם ראַש, קיין באַרשט איז געפֿירט דורך אַ נומער פון פּראָבלעמס, אַזוי דעם מאָטאָר אין די קאָנטראָל סיסטעם האט אַ גרויס אַפּלאַקיישאַן.

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

6. דק מאָטאָר

דק מאָטאָר האט די אַדוואַנטאַגעס פון גוט פאָרשטעלונג פֿאַר גיכקייַט קאָנטראָל, גרינג סטאַרטינג, סטאַרטינג פֿאַר מאַסע, אַזוי די אַפּלאַקיישאַן פון דק מאָטאָר איז נאָך זייער ברייט, ספּעציעל נאָך די ימערדזשאַנס פון די טיראָריסטאָר דק מאַכט צושטעלן.

7. אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר

אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, באַקוועם פּראָדוצירן, נוצן און וישאַלט, פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע, נידעריקער קוואַליטעט און נידעריקער קאָס.ינדאַקשאַן מאָטאָר איז וויידלי געניצט פֿאַר דרייווינג מאַשין מכשירים, וואַסער פּאַמפּס, לופט בלאָווער, קאַמפּרעסערז, ליפטינג ווינטש עקוויפּמענט, מיינינג מאַשינערי, ליכט ינדאַסטרי מאַשינערי, לאַנדווירטשאַפטלעך און סידליין פּראָדוקטן פּראַסעסינג מאַשינערי, און רובֿ פון די ינדאַסטריאַל און לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקציע מאַשינערי, און הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס מעדיציניש ויסריכט.

עס איז וויידלי געניצט אין הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס, אַזאַ ווי פאַנס, ריפרידזשערייטערז, לופט קאַנדישאַנערז און וואַקוום קלינערז.[קסנומקס]

8. סינטשראָנאָוס מאָטאָר

סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען דער הויפּט געניצט אין גרויס מאַשינערי, אַזאַ ווי בלאָוערז, וואַסער פּאַמפּס, פּילקע מיללס, קאַמפּרעסערז, ראָולינג מיללס, ווי קליין און מיקראָ ינסטראַמאַנץ אָדער ווי קאָנטראָל עלעמענטן.דער הויפּט גוף איז דריי-פאַסע סינטשראָנאָוס מאָטאָר.עס קענען אויך זיין געניצט ווי אַ סטרויער פֿאַר די טראַנסמיסיע פון ​​ינדוקטיווע אָדער קאַפּאַסיטיווע ריאַקטיוו מאַכט צו די גריד.

אָפטקייַט קאַנווערזשאַן טעכנאָלאָגיע איז די נוצן פון מאָטאָר קאָנטראָל טעאָריע, דורך די אַזוי-גערופֿן אָפטקייַט קאַנווערטער, די מאָטאָר קאָנטראָל.דער מאָטאָר געניצט פֿאַר אַזאַ קאָנטראָל איז גערופן אַ מאָטאָר מיט אַ אָפטקייַט אָפטקייַט.

קאַמאַנלי אָפט מאָטאָר קאַנווערזשאַן קאַנווערזשאַן: אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר דריי-פאַסע, דק ברושלעסס מאָטאָר, מאָטאָר און ברושלעסס מאָטאָר און מאָטאָר סוויטשט ומכיישעק.

קאָנטראָל פּרינציפּ פון מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט

אין אַלגעמיין, די קאָנטראָל סטראַטעגיע פון ​​די מאָטאָר פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן איז ווי גייט: קעסיידערדיק טאָרק קאָנטראָל ביי באַזע גיכקייַט, קעסיידערדיק מאַכט קאָנטראָל אויבן באַזע גיכקייַט, שוואַך מאַגנעטיק קאָנטראָל אויף אַ הינטער-הויך גיכקייַט קייט.

באַזע ספּידז: ווייַל דער מאָטאָר וועט פּראָדוצירן אַ טאָמבאַנק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט ווען פליסנדיק, און די גרייס פון דער טאָמבאַנק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז יוזשאַוואַלי פּראַפּאָרשאַנאַל צו די גיכקייַט.דעריבער, ווען דער מאָטאָר לויפט צו אַ זיכער גיכקייַט, ווייַל די גרייס פון דער פאַרקערט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז די זעלבע ווי די גרייס פון דעם געווענדט וואָולטידזש, די גיכקייַט איז דערווייַל גערופן די באַזע גיכקייַט.

קעסיידערדיק טאָרק קאָנטראָל: מאָטאָר אין דער באַזע גיכקייַט, קעסיידערדיק טאָרק קאָנטראָל.אין דעם פונט, די טאָמבאַנק עלעקטראָמאָטיווע קראַפט E פון די מאָטאָר איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די מאָטאָר ספּיד.די פּראָדוקציע פון ​​די מאָטאָר רעזולטאַט און די מאָטאָר טאָרק און די גיכקייַט איז פּראַפּאָרשאַנאַל, אַזוי די מאָטאָר מאַכט און די גיכקייַט איז פּראַפּאָרשאַנאַל.

קעסיידערדיק מאַכט קאָנטראָל: ווען דער מאָטאָר יקסידז די באַזע גיכקייַט, דער פאַרקערט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט פון די מאָטאָר איז בייסיקלי קעסיידערדיק דורך אַדזשאַסטינג די עקסייטיישאַן קראַנט צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר ס גיכקייַט.אין דעם פונט, די רעזולטאַט מאַכט פון די מאָטאָר איז בייסיקלי קעסיידערדיק, אָבער די מאָטאָר טאָרק און גיכקייַט פאַרקלענערן אין פאַרקערט פּראָפּאָרציע.

שוואַך מאַגנעטיק קאָנטראָל: ווען די מאָטאָר ספּידז יקסידז אַ זיכער ווערט, די עקסייטיישאַן קראַנט איז גאַנץ קליין און קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד. אין דעם צייט, עס גייט אריין די שוואַך מאַגנעטיק קאָנטראָל בינע.

רעגולירן און קאָנטראָל מאָטאָר גיכקייַט איז איינער פון די גרונט טעקנאַלאַדזשיז פון פאַרשידן ינדאַסטריאַל און לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי, אָפיס און מינשענג עלעקטריקאַל עקוויפּמענט.מיט די אַמייזינג אַנטוויקלונג פון מאַכט עלעקטראָניש טעכנאָלאָגיע און מיקראָעלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע, די אַדאַפּטיישאַן פון "ספּעציעלע אָפטקייַט קאַנווערזשאַן ינדאַקשאַן מאָטאָר + אָפטקייַט קאַנווערטער" אַק סלאָולי רעגולירן מאָדע איז לידינג אַ ענדערונג צו פאַרבייַטן דעם טראדיציאנעלן גיכקייַט רעגולירן מאָדע אין די גיכקייַט רעגולירן פעלד מיט זייַן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג און עקאנאמיע.די בשורה אַז עס ברענגט צו אַלע גייט פון לעבן ליגט אין: מאַכן מאַשין אָטאַמיישאַן גראַד און פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט העכערונג זייער, שפּאָרן ענערגיע, כאַפּן פּראָדוקט פאָרן קורס און פּראָדוקט קוואַליטעט, מאַכט סיסטעם קאַפּאַציטעט ריסעס אַקאָרדינגלי, ויסריכט מיניאַטשעריזיישאַן, פאַרגרעסערן באַקוועם צושטאַנד, פאַרבייַטן בעקאַבאָלעדיק מאַשין די רעגולירן פון די גיכקייַט און די דיק רעגולער פּראָגראַם מיט זייער שנעל גיכקייַט.

רעכט צו דער באַזונדער מאַכט צושטעלן פון די אָפטקייַט מאַכט און די פאָדערונג פון די סיסטעם פֿאַר אַ הויך-גיכקייַט אָדער נידעריק-גיכקייַט אָפּעראַציע און דינאַמיש ענטפער פון די ראָוטייטינג גיכקייַט, די מאָטאָר ווי די הויפּט גוף פון מאַכט איז געווען פאָרשטעלן מיט שטרענג רעקווירעמענץ, וואָס האט געבראכט נייַע פראבלעמען צו די מאָטאָר אין ילעקטראָומאַגנעטיק, סטרוקטור און ינסאַליישאַן.

אַפּלאַקיישאַן פון מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט

רעגולירן גיכקייַט רעגולירן איז די מיינסטרים פון די ספּידז פֿאַר רעגולירן גיכקייַט, קענען זיין וויידלי געניצט אין אַלע וואָולז פון סטעפּלעסס טראַנסמיסיע.

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

ספּעציעל מיט די ינווערטער אין די פעלד פון ינדאַסטריאַל קאָנטראָל ינקריסינגלי וויידספּרעד אַפּלאַקיישאַן, די נוצן פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאָטאָר איז ינקריסינגלי וויידספּרעד, עס קענען זיין געזאָגט אַז רעכט צו דער אָפטקייט קאַנווערזשאַן מאָטאָר אין אָפטקייַט קאַנווערזשאַן קאָנטראָל ווי די אַדוואַנטאַגעס פון פּראָסט מאָטאָר, ווו די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן איז געניצט, מיר זענען נישט שווער צו זען די ציפער פון די מאָטאָר אָפטקייַט קאַנווערזשאַן.

דער טראדיציאנעלן פיטער פאָר מאָדע פון ​​"ראָוטייטינג מאָטאָר + פּילקע שרויף" אויף דער מאַשין געצייַג, רעכט צו דער באַגרענעצונג פון זייַן אייגענע סטרוקטור, איז שווער צו מאַכן אַ ברייקטרו אין די פיטער גיכקייַט, אַקסעלעריישאַן, שנעל פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי און אנדערע אַספּעקץ. צו טרעפן די הינטער-הויך-גיכקייַט קאַטינג, הינטער-פּינטלעכקייַט מאַשינינג אויף די סערוואָ פאָרשטעלונג פון די מאַשינערי פיטער סיסטעם שטעלן העכער באדערפענישן.לינעאַר מאָטאָר קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע גלייַך אין לינעאַר באַוועגונג מעטשאַניקאַל ענערגיע, אָן טראַנסמיסיע מיטל פון ינטערמידייט קאַנווערזשאַן מעקאַניזאַם.עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון גרויס סטאַרטינג שטויס, הויך טראַנסמיסיע סטיפנאַס, שנעל דינאַמיש ענטפער, הויך פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי און אַנלימאַטאַד מאַך לענג.אין די פיטער סיסטעם פון דער מאַשין געצייַג, די ביגאַסט חילוק צווישן די דירעקט פאָר פון לינעאַר מאָטאָר און דער אָריגינעל ראָוטייטינג מאָטאָר פאָר איז צו באָטל מאַכן די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע לינק פון די מאָטאָר צו די טיש (דראַגינג טעלער) און פאַרקירצן די לענג פון די פיטער טראַנסמיסיע קייט די מיטל צו נול, אַזוי די טראַנסמיסיע מאָדע איז אויך גערופן "נול טראַנסמיסיע".דאָס איז ווייַל פון דעם "נול פאָר" מאָדע די פאָרשטעלונג אינדעקס און אַדוואַנטידזשיז וואָס די אָריגינעל פאָר מאָדע פון ​​ראָוטייטינג מאָטאָר קענען נישט דערגרייכן.

1. ענטפער מיט הויך-גיכקייַט

ווייַל עטלעכע מאַקאַניקאַל טראַנסמיסיע טיילן (אַזאַ ווי פירן שרויף, אאז"ו ו) מיט גרויס ענטפער צייט קעסיידערדיק ילימאַנייץ אין די סיסטעם, די דינאַמיש ענטפער פאָרשטעלונג פון די גאנצע פֿאַרמאַכט קאָנטראָל קאָנטראָל סיסטעם איז זייער ימפּרוווד און די ענטפער איז גאָר שפּירעוודיק און געשווינד.

2, פּינטלעכקייַט,

די לינעאַר פאָר סיסטעם ילימאַנייץ די טראַנסמיסיע רעשוס און טעות געפֿירט דורך די מאַקאַניקאַל מעקאַניזאַם, אַזאַ ווי די פירן שרויף, און ראַדוסאַז די טראַקינג טעות געפֿירט דורך די אָפּשטיי פון די טראַנסמיסיע סיסטעם בעשאַס ינטערפּאָלאַטיאָן באַוועגונג.דורך די קאָנטראָל קאָנטראָל פון לינעאַר שטעלע דיטעקשאַן, די פּאַזישאַנינג פון די מאַשין טול קענען זיין זייער ימפּרוווד.

3, הויך דינאַמיש סטיפנאַס רעכט צו דער "דירעקט פאָר", צו ויסמיידן די אָנהייב, טוישן די גיכקייַט און ריכטונג פון די ינטערמידייט טראַנסמיסיע לינק רעכט צו גומע דיפאָרמיישאַן, רייַבונג טראָגן און פאַרקערט רעשוס געפֿירט דורך די באַוועגונג אָפּשטיי, אָבער אויך פֿאַרבעסערן די טראַנסמיסיע סטיפנאַס.

4. שנעל גיכקייַט און קורץ אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פּראָצעס

זינט די לינעאַר מאָטאָר איז דער הויפּט געניצט פֿאַר מאַגלעוו באַן (אַרויף צו 500km / h) אין די ערליאַסט, עס איז דאָך קיין פּראָבלעם צו דערגרייכן די מאַקסימום פיטער גיכקייַט (אַרויף צו 60 ~ 100M / min אָדער העכער) קאַטינג אין די פיטער פאָר פון מאַשין מכשירים.ווייַל פון די אויבן נול פאָר "ענטפער פאָר" די ענטפער, די אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פּראָצעס איז זייער פאַרקירצט.צו דערגרייכן דעם אָנהייב פון דער ינסטאַנטאַניאַס הויך גיכקייַט, די אָפּעראַציע פון ​​די הויך גיכקייַט קענען זיין גלייך קוואַזי-האַלטן.הויך אַקסעלעריישאַן קענען זיין באקומען, בכלל אַרויף צו 2 ~ 10g (g = 9.8m / s2), בשעת די מאַקסימום אַקסעלעריישאַן פון די פּילקע שרויף פאָר איז יוזשאַוואַלי בלויז 0.1 ~ 0.5g.

5. די רייזע לענג איז נישט ריסטריקטיד אויף די פירן רעלס און קענען זיין עקסטענדעד מיט די לינעאַר מאָטאָר סעריע.

6. די באַוועגונג איז שטיל און דער ראַש איז נידעריק.ווייַל פון די ילימאַניישאַן פון די טראַנסמיסיע שרויף און אנדערע מעטשאַניקאַל רייַבונג, און די פירן רעלס קענען זיין ראָולינג פירן רעלס אָדער מאַגנעטיק בלאָק סאַספּענשאַן פירן (קיין מאַקאַניקאַל קאָנטאַקט), דער ראַש וועט זיין זייער רידוסט ווען די באַוועגונג.

7. הויך עפעקטיווקייַט.ווייַל עס איז קיין ינטערמידייט טראַנסמיסיע לינק, די ענערגיע אָנווער בעשאַס מאַקאַניקאַל רייַבונג איז ילימאַנייטאַד, און די טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט איז זייער ימפּרוווד.

פּאַראַללאַקס באַמערקונגען 360 ° הויך ספּיד סערוואָ אַרדוינאָ

אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר דריי-פאַסע איז קאַמפּאָוזד פון סטאַטאָר, ראָוטער און אנדערע אַקסעסעריז.

(1) סטאַטאָר (סטיישאַנערי טייל)

1. סטאַטאָר האַרץ

פונקציע: טייל פון די מאַגנעטיק קרייַז פון די מאָטאָר אויף וואָס די סטאַטאָר וויינדינג איז געשטעלט.

סטרוקטור: די סטאַטאָר האַרץ איז בכלל געמאכט פון 0.35 ~ 0.5 מם דיק סיליציום שטאָל בויגן מיט אַ ינסאַלייטינג שיכטע אויף די ייבערפלאַך און סופּעראַמפּאָוזד. די ינערלעך פּאַנטשינג פון די האַרץ האט יוואַנלי פונאנדערגעטיילט סלאָץ פֿאַר עמבעדדינג סטאַטאָר ווינדינגס.

די סלאַט טייפּס פון סטאַטאָר האַרץ זענען ווי גייט:

האַלב-פֿאַרמאַכט שפּעלטל: די מאָטאָר ס עפעקטיווקייַט און מאַכט פאַקטאָר איז העכער, אָבער די וויינדינג עמבעדדינג און ינסאַליישאַן זענען מער שווער.בכלל געניצט אין קליין נידעריק וואָולטידזש מאָטאָר.האַלב-עפן נאָרע: עס קענען זיין עמבעדיד אין די געשאפן וויינדינג. עס איז יוזשאַוואַלי געניצט פֿאַר גרויס און מיטל נידעריק וואָולטידזש מאָטאָרס.די אַזוי-גערופֿן געשאפן וויינדינג, דאָס איז, די וויינדינג קענען זיין שטעלן אין די נאָרע נאָך ינסאַליישאַן באַהאַנדלונג אין שטייַגן.

עפן נאָרע: געניצט פֿאַר עמבעדדינג פאָרמינג וויינדינג, באַקוועם ינסאַליישאַן אופֿן, דער הויפּט געניצט אין דעם הויך וואָולטידזש מאָטאָר.

2. סטאַטאָר וויינדינג

פונקציע: עס איז דער מאָטאָר קרייַז טייל, וואָס איז אָנגעפילט מיט דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט און דזשענערייץ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד.

סטרוקטור: עס איז פארבונדן דורך דרייַ יידעניקאַל ווינדינגס ספּייסד אין אַן עלעקטריקאַל ווינקל פון 120 °, וואָס יעדער איז עמבעדיד אין יעדער שפּעלטל פון די סטאַטאָר לויט אַ זיכער הערשן.

די הויפּט ינסאַליישאַן זאכן פון די סטאַטאָר ווינדינגס זענען ווי גייט: (גאַראַנטירן די פאַרלאָזלעך ינסאַליישאַן צווישן די קאַנדאַקטיוו טיילן פון די ווינדינגס און די האַרץ און די פאַרלאָזלעך ינסאַליישאַן צווישן די ווינדינגס זיך).

1) ערד ינסאַליישאַן: די ינסאַליישאַן צווישן די סטאַטאָר ווינדינגס ווי אַ גאַנץ און די סטאַטאָר האַרץ.

2) פאַסע ינסאַליישאַן: ינסאַליישאַן צווישן סטאַטאָר ווינדינגס פון יעדער פאַסע.

3) ינטער-טורנינג ינסאַליישאַן: ינסאַליישאַן צווישן טורנס פון יעדער פאַסע סטאַטאָר וויינדינג.

וויירינג אין די מאָטאָר קנופּ קעסטל:

מאָטאָר וואָקזאַל קעסטל האט אַ וויירינג ברעט, זעקס פון די דריי-פאַסע וויינדינג פאָדעם אין צוויי ראָוז, אַרויף און אַראָפּ און פֿון לינקס צו רעכטס זענען די דריי מערסט וויירינג הויפן אָרדענונג פון נומערן פֿאַר 1 (U1), 2 (V1), 3 ( W1), דריי דנאָ וויירינג פון לינקס צו רעכט צו שטעלן די נומערן פֿאַר 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2), די דריי-פאַסע וויינדינגס אין די Y- אָדער דעלאַ פֿאַרבינדונג.אַלע מאַנופאַקטורינג און וישאַלט זאָל זיין עריינדזשד לויט דעם סיריאַל נומער.

3, שטיין

פונקציע: די סטאַטאָר האַרץ און פראָנט און דערציען סוף קאָווערס זענען פאַרפעסטיקט צו שטיצן די ראָוטער און שפּילן די ראָלע פון ​​שוץ און היץ דיסיפּיישאַן.

קאַנסטראַקשאַן: דער ראַם איז יוזשאַוואַלי געשטאַלט אייַזן, גרויס ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ראַם איז בכלל וועלדעד אין שטאָל טעלער, די ראַם פון מיניאַטורע מאָטאָר איז געשטאַלט אַלומינום.עס זענען היץ דיסאַפּיישאַן ריבס אַרויס די ראַם פון די ענקלאָוזד מאָטאָר צו פאַרגרעסערן די היץ דיסיפּיישאַן געגנט, און עס זענען ווענטאַליישאַן האָלעס ביי ביידע ענדס פון די ראַם פון די פּראַטעקטיוו מאָטאָר, אַזוי אַז די לופט ין און אַרויס די מאָטאָר קענען זיין גלייַך קאַנוועקשאַן צו פאַסילאַטייט היץ דיסיפּיישאַן.

(2) ראָוטער (ראָוטייטינג טייל)

1. דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ראָוטער ראָוטער:

פונקציע: ווי אַ טייל פון דער מאָטאָר מאַגנעטיק קרייַז און שטעלן די ראָוטער וויינדינג אין די האַרץ שפּעלטל.

סטרוקטור: די נוצן פון דעם מאַטעריאַל איז די זעלבע ווי די סטאַטאָר, וואָס איז געמאכט פון 0.5 מם דיק סיליציום שטאָל בויגן פּאַנטשינג און אָוווערלייינג. די סיליציום שטאָל בויגן האט יוואַנלי פונאנדערגעטיילט האָלעס אין די ויסווייניקסט פּאַנטשינג, וואָס איז געניצט צו שטעלן די ראָוטער ווינדינגס.דער סטאַטאָר האַרץ איז יוזשאַוואַלי געניצט צו זעץ די צוריק ינער קרייַז פון סיליציום שטאָל צו מאַכן די ראָוטער האַרץ.אין אַלגעמיין, די ראָוטער האַרץ פון אַ קליין ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז גלייך מאָונטעד אויף די ראָוטייטינג שטיל, בשעת די ראָוטער האַרץ פון אַ ייסינגקראַנאַס מאָטאָר גרויס אָדער מיטל-סייזד מאָטאָר (דער דיאַמעטער פון די ראָוטער איז מער ווי 300 ~ 400mm) איז געדריקט אויף די ראָוטייטינג שטיל מיט די הילף פון די ראָוטער שטיצן.

2. דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ראָוטער וויינדינג

פונקציע: קאַטינג סטאַטאָר ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד טראגט ינדאַקשאַן עלעקטראָמאָטיווע קראַפט און קראַנט, און פארמען די ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק צו מאַכן די מאָטאָר דרייען.

קאַנסטראַקשאַן: צעטיילט אין די ראָוטער און די וויינדינג ראָוטער.

1) ראָוטער שטייַג פון די וועווערקע: די וויינדינג פון די ראָוטער איז קאַמפּאָוזד פון עטלעכע פירן באַרס ינסערטאַד אין די ראָוטער שפּעלטל און צוויי קייַלעכיק ענדס רינגס.אויב איר באַזייַטיקן די ראָוטער האַרץ, די אויסזען פון די גאנצע וויינדינג ווי אַ וועווערקע שטייַג, אַזוי גערופֿן שטייַג וויינדינג.קליין שטייַג מאָטאָרס זענען געמאכט פון געשטאַלט אַלומינום ראָוטער ווינדינגס, און קופּער סטריפּס און קופּער סוף רינגס זענען וועלדעד פֿאַר מאָטאָרס איבער 100KW.

2) וויינדינג ראָוטער: די וויינדינג פון די וויינדינג ראָוטער איז ענלעך צו די סטאַטאָר וויינדינג. עס איז אויך אַ סאַמעטריקאַל דריי-פאַסע וויינדינג, יוזשאַוואַלי פארבונדן צו אַ שטערן. די דריי אַוטגאָוינג ווירעס זענען פארבונדן צו די דריי קאַלעקטער רינגס פון די ראָוטייטינג שטיל און דאַן פארבונדן צו די פונדרויסנדיק קרייַז דורך די עלעקטריק באַרשט.

פֿעיִקייטן: די סטרוקטור איז מער קאָמפּליצירט, אַזוי די וויינדינג מאָטאָר איז נישט אַזוי וויידלי געניצט ווי די מאָטאָר פון די וועווערקע.אָבער דורך די קאַלעקטער רינג און באַרשט אין די ראָוטער וויינדינג שלייף שטריקל נאָך קעגנשטעל און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ צו פֿאַרבעסערן די סטאַרטינג, ברייקינג פאָרשטעלונג און גיכקייַט רעגיאַלייטינג פאָרשטעלונג פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר. ליפט, לופט קאַמפּרעסער, עטק.

 

 

 גירד מאָטאָרס און עלעקטריק מאָטאָר מאַנופאַקטורער

דער בעסטער דינסט פון אונדזער טראַנסמיסיע פאָר עקספּערט צו דיין ינבאָקס גלייַך.

באַקומען אין ריר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

אַנאָ.160 טשאַנגדזשיאַנג ראָוד, יאַנטאַי, שאַנדאָנג, טשיינאַ (264006)

ה + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© קסנומקס Sogears. כל הזכויות שמורות.