די גירבאַקס פון די עקסקאַווייטער איז קאַמפּאָוזד פון אַ הידראַוליק טאָרק קאַנווערטער, אַ פּלאַנאַטערי גאַנג און אַ הידראַוליק קאָנטראָל סיסטעם. די טראַנסמיסיע פון כיידראָליק מאַכט און די קאָמבינאַציע פון גירז זענען געניצט צו דערגרייכן בייַטעוודיק גיכקייַט און טאָרק. די פונקציע איז:
1. טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש;
2. אונטער די צושטאַנד אַז די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די מאָטאָר בלייבט אַנטשיינדזשד, די מאַשין קענען לויפן קאַפּויער;
3. ניצן נייטראַל גאַנג צו יבעררייַסן מאַכט טראַנסמיסיע אַזוי אַז די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד און ליידיק, און עס איז באַקוועם פֿאַר די טראַנסמיסיע צו יבעררוק גירז אָדער דורכפירן מאַכט רעזולטאַט.
די פונקציע הקדמה פון די גירבאַקס פון די עקסקאַווייטער:
① טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש און יקספּאַנד די קייט פון די טאָרק און גיכקייַט פון די דרייווינג ווילז צו אַדאַפּט צו די אָפט טשאַנגינג דרייווינג טנאָים, און אין דער זעלביקער צייט מאַכן די מאָטאָר אַרבעט אונטער גינציק טנאָים (העכער מאַכט און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן);
② געבן די מאַשין צו לויפן קאַפּויער אונטער די צושטאַנד אַז די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די מאָטאָר בלייבט אַנטשיינדזשד;
Neutral ניצן נייטראַל גאַנג צו יבעררייַסן די מאַכט טראַנסמיסיע, אַזוי אַז די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד און שיפטיד, און עס איז באַקוועם פֿאַר די טראַנסמיסיע צו יבעררוק גירז אָדער דורכפירן מאַכט רעזולטאַט.
די טראַנסמיסיע איז פארפאסט פון אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם מיט אַ בייַטעוודיק גיכקייַט און אַ אַפּערייטינג מעקאַניזאַם, און אַ מאַכט רעזולטאַט מיטל קענען זיין אינסטאַלירן ווען איר דאַרפֿן. עס זענען צוויי וועגן צו קלאַסאַפיי: לויט די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש ענדערונג מאָדע און לויט די חילוק פון די קאָנטראָל מאָדע. ווען די פונט איז לאָוערד, די לופט באַבאַלז זענען דזשענערייטאַד, וואָס ז די ברייקינג ווירקונג צו פאַרערגערן, וואָס איז פּראָנע צו געפאַר. עקסקאַווייטער מאַך מאַניאַפאַקטשערערז אין טשיינאַ.
די סוויוואַל מעקאַניזאַם מאכט די אַרבעט מיטל און דער אויבערשטער טערנטייבאַל סוויוואַל לינקס אָדער רעכט פֿאַר עקסקאַוויישאַן און אַנלאָודינג. די סליווינג מיטל פון די איין-עמער הידראַוליק עקסקאַווייטער מוזן קענען צו שטיצן די טערנטייבאַל אויף די ראַם אָן טילטינג און מאַכן די סווינג שווער און פלעקסאַבאַל. פֿאַר דעם סיבה, איין עמער הידראַוליק עקסקאַווייטערז זענען יקוויפּט מיט סליווינג שטיצן דעוויסעס און סליווינג טראַנסמיסיע דעוויסעס, וואָס זענען גערופן סליווינג דעוויסעס.
סוויוואַל מיטל
דער אויבערשטער טערנטייבאַל איז איינער פון די דריי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון הידראַוליק עקסקאַווייטערז. אויסערדעם די מאָטאָר, הידראַוליק סיסטעם, שאָפער קאַבינע, קאַונטערווייט, ברענוואַרג טאַנק, אאז"ו ו אויף די טערנטייבאַל, עס איז אויך אַ זייער וויכטיק טייל - די סליווינג מיטל. די סליווינג מיטל פון די הידראַוליק עקסקאַווייטער איז קאַמפּאָוזד פון אַ טערנטייבאַל, אַ סליווינג שטיצן און אַ סליווינג מעקאַניזאַם. די ויסווייניקסט אַוועקזעצן רינג פון די סליווינג מיטל איז פארבונדן מיט די טערנטייבאַל מיט באָלץ, די טודד ינער אַוועקזעצן רינג איז פארבונדן מיט די ונדערפראַמע מיט באָלץ, און ראָולינג ללבער זענען עריינדזשד צווישן די ינער און ויסווייניקסט רינגס. די ווערטיקאַל מאַסע, האָריזאָנטאַל מאַסע און אָוווערטערנד מאָמענט פון די עקסקאַווייטער ארבעטן מיטל אויף די טערנטייבאַל זענען טראַנספערד צו די אַנדערפראַמע דורך די ויסווייניקסט שטאַם, ראָולינג עלעמענט און ינער אַוועקזעצן פון די סליווינג שטיצן. די האָוסינג פון די סליווינג מעקאַניזאַם איז פאַרפעסטיקט אויף די טערנטייבאַל, און אַ פּיניאַן גאַנג איז געניצט צו מעש מיט די רינג גאַנג אויף די ינער ראַסע פון די סליווינג שטיצן. די פּיניאָן קענען דרייען אַרום זיין אייגענע אַקס און דרייען אַרום די סענטערליין פון די טערנטייבאַל. ווען דער צוריקקער מעקאַניזאַם אַרבעט, עס איז ווי סוויוואַל די דנאָ ראַם.
די סליווינג מיטל פון די הידראַוליק עקסקאַווייטער מוזן קענען צו שטיצן די טערנטייבאַל אויף די פאַרפעסטיקט טייל (באַקומען אַוועק). קענען נישט שפּיץ איבער, און זאָל מאַכן די ראָוטיישאַן ליכט און פלעקסאַבאַל. צוליב דעם, הידראַוליק עקסקאַווייטערז זענען יקוויפּט מיט אַ סליווינג שטיצן מיטל (פּלייינג אַ סופּפּאָרטינג ראָלע) און אַ סווינג סווינג טראַנסמיסיע מיטל (דרייווינג די טערנטייבאַל צו סלאָו), און זיי זענען קאַלעקטיוולי ריפערד צו ווי די סליווינג מיטל פון די הידראַוליק עקסקאַווייטער.
די גירבאַקס איז אַ מעקאַניזאַם געניצט צו טוישן די גיכקייט און טאָרק פון די מאָטאָר. עס קענען טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש פון די פּראָדוקציע שטיל און די אַרייַנשרייַב שטיל אין אַ פאַרפעסטיקט אָדער סטעפּוויסע שטייגער. די גירבאַקס באשטייט פון אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם מיט בייַטעוודיק גיכקייַט און אַ קאָנטראָל מעקאַניזאַם, און עטלעכע קאַרס אויך האָבן אַ מאַכט רעזולטאַט מעקאַניזאַם. רובֿ פון די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז זענען געטריבן דורך פּראָסט גירז, און עטלעכע זענען געטריבן דורך פּלאַנאַטערי גירז. פּראָסט גאַנג טראַנסמיסיע טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז בכלל נוצן צעטל גירז און סינטשראָניזערס.
איינריכטונגען
(1) טוישן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש צו טרעפן די טראַקשאַן באדערפענישן פון פאַרשידענע דרייווינג באדינגונגען, מאַכן די מאָטאָר אַרבעט אין גינציק טנאָים ווי פיל ווי מעגלעך, און טרעפן די מעגלעך דרייווינג גיכקייַט באדערפענישן. טוישן די גיכקייַט פון די מאַשין און די טאָרק אויף די דרייווינג ווילז פון די מאַשין אין אַ גרעסערע קייט. רעכט צו די פאַרשידענע דרייווינג באדינגונגען פון די מאַשין, די דרייווינג גיכקייַט און דרייווינג טאָרק פון די מאַשין זענען פארלאנגט צו קענען זיין פאַרשידן אין אַ ברייט קייט. פֿאַר בייַשפּיל, די פאָרמיטל גיכקייַט אויף דער שאָסיי זאָל קענען דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה, און אין די שטאָטיש געגנט, די פאָרמיטל גיכקייַט איז אָפט אַרום 50 קילאמעטער / ה. ווען אַ ליידיק מאַשין דרייווז אויף אַ גלייך וועג, די דרייווינג קעגנשטעל איז זייער קליין, און ווען עס איז גאָר לאָודיד ופילל, די דרייווינג קעגנשטעל איז זייער הויך. די כאַראַקטעריסטיש פון ויטאָמאָביל ענדזשאַנז איז אַז די קייט פון גיכקייט ענדערונג איז קליין און די קייט פון טאָרק ענדערונגען קענען נישט טרעפן די באדערפענישן פון פאַקטיש וועג טנאָים.
(2) ריאַלייזינג פאַרקערט דרייווינג צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרקערט דרייווינג. צו פאַרשטיין ריווערינג דרייווינג פון אַ מאַשין, די מאָטאָר קראַנקשאַפט בכלל קענען נאָר דרייען אין איין ריכטונג, און די מאַשין מאל דאַרף צו קענען צו אַרומפאָרן קאַפּויער. דעריבער, דער פאַרקערט גאַנג שטעלן אין די גירבאַקס איז אָפט געניצט צו פאַרשטיין די פאַרקערט דרייווינג פון די מאַשין.
(3) יבעררייַסן די מאַכט טראַנסמיסיע, און יבעררייַסן די מאַכט טראַנסמיסיע צו די דרייווינג ווילז ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד, ליידיק, די מאַשין איז שיפטעד אָדער דאַרף צו זיין סטאַפּט פֿאַר מאַכט רעזולטאַט.
(4) צו דערגרייכן נייטראַל גאַנג ווען די קלאַטש איז פאַרקנאַסט, די גירבאַקס קען נישט רעזולטאַט מאַכט. למשל, עס קען זיין ינשורד אַז דער שאָפער ריליסיז די קלאַטש טרעטלען און פאַרלאָזן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן ווען די מאָטאָר איז נישט סטאָלד.
פּרינציפּ
מעטשאַניקאַל גירבאַקסיז דער הויפּט צולייגן די גיכקייט רעדוקציע פּרינציפּ פון גאַנג טראַנסמיסיע. סימפּלי שטעלן, עס זענען קייפל סעטאַלז פון גאַנג גאַנג מיט פאַרשידענע טראַנסמיסיע ריישיאָוז אין די גירבאַקס, און די שיפטינג נאַטור פון אַ מאַשין ווען דרייווינג איז צו מאַכן פאַרשידענע גירז אין די גירבאַקס דורך די אַפּערייטינג מעקאַניזאַם. פֿאַר בייַשפּיל, ביי נידעריק גיכקייַט, לאָזן די גאַנג פּאָר מיט גרויס טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אַרבעט, און ביי הויך גיכקייַט, לאָזן די גאַנג פּאָר מיט קליין טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אַרבעט.
1. די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז צעטיילט אין די ענדערונג מאָדע פון די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש אין דריי טייפּס: סטעפּט, סטעפּלעסס און ינאַגרייטיד.
(אַ) סטעפּט טראַנסמיסיע: עס זענען עטלעכע סעלעקטאַבלע פאַרפעסטיקט טראַנסמיסיע ריישיאָוז און גאַנג טראַנסמיסיע. עס קענען זיין צעטיילט אין צוויי טייפּס: פּראָסט גאַנג טראַנסמיסיע מיט פאַרפעסטיקט גאַנג אַקס און פּלאַנאַטערי גאַנג טראַנסמיסיע מיט פּאַרטיייש גאַנג (פּלאַנאַטערי גאַנג) אַקס ראָוטיישאַן.
קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע: די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קענען זיין קאַנטיניואַסלי טשיינדזשד אין אַ זיכער קייט, און דער פּראָסט אָנעס זענען הידראַוליק, מעטשאַניקאַל און עלעקטריש.
(C) ינטעגראַטעד טראַנסמיסיע: עס איז קאַמפּאָוזד פון אַ סטעפּט טראַנסמיסיע און אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, און די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קענען זיין קאַנטיניואַסלי טשיינדזשד אין די קייט פון עטלעכע סעגמאַנץ צווישן די מאַקסימום ווערט און די מינימום ווערט.
2. לויט צו די אָפּעראַציע מאָדע, די טראַנסמיסיע קענען זיין צעטיילט אין דרייַ טייפּס: געצווונגען אָפּעראַציע, אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע און האַלב-אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע.
(אַ) געצווונגען אַפּערייטאַד טראַנסמיסיע: דער שאָפער מאַניפּיאַלייץ די גאַנג הייבער גלייַך צו יבעררוק גירז.
(ב) אָטאַמאַטיק אַפּערייטינג טראַנסמיסיע: די סעלעקציע פון טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש און גאַנג שיפטינג זענען אויטאָמאַטיש. דער שאָפער דאַרף בלויז מאַניפּולירן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, און די טראַנסמיסיע קענען קאָנטראָלירן די אַקטיוייטערז לויט די מאַסע סיגנאַל פון די מאָטאָר און די פאָרמיטל גיכקייַט סיגנאַל צו פאַרשטיין די יבעררוק פון גירז.
(C) האַלב-אויטאָמאַטיש אַפּערייטאַד טראַנסמיסיע: עס קענען זיין צעטיילט אין צוויי טייפּס, איינער איז אָטאַמאַטיק שיפטינג פון עטלעכע גירז, און מאַנואַל (מאַנדאַטאָרי) שיפטינג פון עטלעכע גירז; די אנדערע איז צו אויסקלייַבן גירז אין שטייַגן מיט אַ קנעפּל און דרינגלעך די קלאַטש. ווען די טרעטלען אָדער די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז באפרייט, די אַקטשוייטער שיפט גירז זיך.
לויט די סטרוקטור, די גיין קענען זיין צעטיילט אין צוויי טייפּס: קאַמביינד טיפּ און ינטאַגראַל טיפּ. די ונדערפראַמע פון די קאַמביינד גיין ראַם איז אַ ראַם סטרוקטור, די קרייַז שטראַל איז אַן איך-שטראַל אָדער אַ וועלדעד קעסטל שטראַל, וואָס איז ינסערטאַד אין די שפּור ראַם לאָך. דער שפּור ראַם יוזשאַוואַלי אַדאַפּט אַ עפענען "∏" קרייַז אָפּטיילונג אין די דנאָ, און די צוויי ענדס זענען גאָפּל-שייפּט צו ינסטאַלירן די פאָר ווילז. , גייד ווילז און סופּפּאָרטינג ווילז.
די מייַלע פון די קאַמביינד גיין ראַם איז ווען עס איז נייטיק צו טוישן די סטאַביל פון די עקסקאַווייטער און רעדוצירן די ערד דרוק. עס איז ניט נויטיק צו טוישן די סטרוקטור פון די ונדערפראַמע צו ינסטאַלירן אַ וויידאַנד שטראַל און אַ לענגקטאַנד קראָלער ראַם, און דערמיט ינסטאַלירן קראַוולערס פון פאַרשידענע לענגקטס און ברייט. זיין שאָרטקאָמינגס זענען אַז די קרייַז-אָפּטיילונג פון דער שפּור ראַם איז וויקאַנד מער, די רידזשידאַטי איז נעבעך און די וויקאַנד אָפּטיילונג איז פּראָנע צו קראַקס.
קאַנסטאַטוט
די גירבאַקס איז קאַמפּאָוזד פון צוויי פּאַרץ: אַ בייַטעוודיק גיכקייַט טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם און אַ בייַטעוודיק גיכקייַט קאָנטראָל מעקאַניזאַם. די הויפּט פונקציע פון די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם מיט די בייַטעוודיק גיכקייַט איז צו טוישן די ווערט און ריכטונג פון טאָרק און גיכקייַט; די הויפּט פונקציע פון די קאָנטראָל מעקאַניזאַם איז צו קאָנטראָלירן די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם צו פאַרשטיין די טוישן פון די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש, וואָס איז, צו פאַרשטיין די גאַנג יבעררוק צו דערגרייכן די בייַטעוודיק טאָרק.
סטראַקטשעראַל פֿעיִקייטן
די פּשוט טראַנסמיסיע האט די אַדוואַנטידזשיז פון הויך עפעקטיווקייַט, פּשוט סטרוקטור און באַקוועם נוצן, אָבער עס האט אַ קליין נומער פון גירז און אַ קליין קייט פון איך (קליין טראַקשאַן און גיכקייַט קייט). עס איז בלויז פּאַסיק פֿאַר עטלעכע מאַשין טוערס מיט ווייניק גירז. אויב די קייט פון i איז געוואקסן, די טראַנסמיסיע גרייס איז געוואקסן און דער שטיל שפּאַן איז געוואקסן. כּדי צו פאַרגרעסערן די נומער פון גירז אָן מאכן די שטיל שפּאַן צו גרויס, קענען נוצן אַ קאָמפּאָנענט טראַנסמיסיע. די אַזוי גערופענע קאָמפּאָנענט טראַנסמיסיע איז יוזשאַוואַלי קאַמפּאָוזד פון צוויי פּשוט טראַנזמישאַנז. דער איינער מיט מער גירז איז גערופן די הויפּט טראַנסמיסיע, און די ווייניקער איז גערופן די אַגזיליערי טראַנסמיסיע.
די עקסקאַווייטער ניצט אַ דיעסעל מאָטאָר צו יבערמאַכן די כעמיש ענערגיע פון דיעסעל ברענוואַרג אין מעטשאַניקאַל ענערגיע. די הידראַוליק פּלאַנדזשער פּאָמפּע קאַנווערץ די מעטשאַניקאַל ענערגיע אין הידראַוליק ענערגיע. די הידראַוליק ענערגיע איז פונאנדערגעטיילט צו די פאַרשידענע יגזעקיאַטיוו קאַמפּאָונאַנץ (הידראַוליק צילינדער, סליווינג מאָטאָר + רעדוסער, גיין מאָטאָר + רעדוסער), די הידראַוליק ענערגיע איז קאָנווערטעד אין מעטשאַניקאַל ענערגיע דורך די פאַרשידן אַקטוייטערז צו פאַרשטיין די באַוועגונג פון די אַרבעט מיטל, די דריי די סליווינג פּלאַטפאָרמע, און די גיין באַוועגונג פון די גאנצע מאַשין.
די טראַנסמיסיע פאָרעם פון די סליווינג מיטל פון די פול ראָוטיישאַן הידראַוליק עקסקאַווייטער כולל דירעקט טראַנסמיסיע און ומדירעקט טראַנסמיסיע.
1. דירעקט טראַנסמיסיע. ינסטאַלירן אַ דרייווינג פּיניאָן אויף די פּראָדוקציע שטיל פון אַ נידעריק-גיכקייַט הידראַוליק הידראַוליק מאָטאָר צו ויסמיידן די ראָוטייטינג גאַנג.
2. ומדירעקט טראַנסמיסיע. אַן ומדירעקט טראַנסמיסיע סטרוקטור אין וואָס אַ הויך-גיכקייַט הידראַוליק מאָטאָר דרייווז אַ דריי רינג גאַנג דורך אַ גאַנג רעדוסער. עס האט אַ סאָליד סטרוקטור, אַ גרויס טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש, און די קראַפט פון דעם גאַנג איז בעסער. די אַקסיאַל פּיסטאָן הידראַוליק מאָטאָר האט בייסיקלי די זעלבע סטרוקטור ווי דער זעלביקער טיפּ פון הידראַוליק בוימל פּאָמפּע, און פילע טיילן קענען ווערן געניצט אין פּראָסט, וואָס איז באַקוועם פֿאַר מאַנופאַקטורינג און וישאַלט, דערמיט רידוסינג די קאָסטן. אָבער, אַ טאָרמאָז מוזן זיין אינסטאַלירן צו אַרייַנציען די גרעסערע ראָוטיישאַן פון ינערשאַ, פאַרקירצן די צייט פון די עקסקאַווייטער און פֿאַרבעסערן פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט.
טערנטייבאַל סטרוקטור
די הויפּט מאַסע-שייַכעס טייל פון די טערנטייבאַל איז די הויפּט שטראַל 3 פון די פאַסע ראַם סטרוקטור וועלדעד דורך שטאָל פּלאַטעס מיט גרויס טאָרסיאָן און בענדינג רידזשידאַטי. די בום און זייַן הידראַוליק צילינדער זענען געשטיצט אויף די לאַגז 1 פון די הויפּט שטראַל. גרויס עקסקאַווייטערז נוצן טאָפּל לאַגז פֿאַר בום שטיצן, בשעת קליין עקסקאַווייטערז נוצן איין לאַגז. עס זענען ונטערשלאַק פּלייץ און שטיצן רינגס 2 אונטער די הויפּט שטראַל, וואָס זענען פארבונדן מיט די סליווינג שטיצן, און קליין ראָמען זענען וועלדעד אויף די לינקס און רעכט זייטן ווי נאָך שייַכעס טיילן.
די פלאַנדזש פון די ראָד ברעג פון די שטיצן וואַל שטיצט די קריכער גאַרטל צו פאַרמייַדן די קריכער גאַרטל פון פאַלינג אַוועק לאַטעראַלי. אין סדר צו צולייגן עטלעכע ראָולערז אויף אַ לימיטעד לענג, עטלעכע פון די ראָולערז זענען אָפט געמאכט אָן ויסווייניקסט פלאַנדזשאַז, און די ראָולערז מיט אָדער אָן ויסווייניקסט פלאַנדזשאַז זענען אָלטערנאַטלי עריינדזשד.
די לובראַקייטינג שמירן פֿאַר לובריקייטינג די סליידינג שייַכעס און די בוימל פּלאָמבע איז מוסיף פֿון די שרויף צאַפּן לאָך אין די מיטל פון די וואַל גוף, יוזשאַוואַלי נאָר אַמאָל בעשאַס אַ הויפּט פאַרריכטן צייַט, וואָס סימפּלאַפייז די געוויינטלעך וישאַלט אַרבעט פון די עקסקאַווייטער.
