מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון 1 רפּם מאָטאָר אין ינדיאַ
47. דורכקוק זאכן בעשאַס סטאַרטאַפּ און אָפּעראַציע פון קעסל וואַסער סערקיאַלייטינג פּאָמפּע?
ענטפער: דורכקוק בעשאַס אָפּעראַציע:
(1) די פלושינג וואַסער לויפן פון די מאָטאָר וועט זיין געהאלטן ביי 0.671 מ 3 / ה ~ 1.118 מ 3 / ה בעשאַס הייס אָדער קאַלט אָפּעראַציע ביז די לופט זעקל דרוק ריטשאַז 1.6 מפּאַ און די פערריק קלאָרייד אינהאַלט איז נידעריקער ווי -0.3 פּם.
(2) די ריינקייַט פון מאָטאָר קאָאָלינג וואַסער זאָל זיין סאַמפּאַלד און אַנאַלייזד יעדער 12 שעה אין קאַלט אָפּעראַציע, און אַמאָל אַ וואָך אין נאָרמאַל אָפּעראַציע.
סטאַרטאַפּ פּריקאָשאַנז:
(1) די סטאַנדביי פּאָמפּע וועט זיין אַפּערייטאַד אַמאָל אַ חודש פֿאַר 10-15 מינוט.
(2) די סטאַנדביי פּאָמפּע נאָך דאַרף מאָניטאָר אַז די מאָטאָר קאָאָלינג וואַסער טעמפּעראַטור איז נישט נידעריקער ווי 40 ℃, און באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַנטי ייַז קאַלט.
(3) די סטאַרטינג צייט מעהאַלעך פון די מאָטאָר זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 15 מינוט.
48. אונטער וואָס צושטאנדן מוזן די מאָטאָר פון קעסל וואַסער סערקיאַלייטינג פּאָמפּע זיין פאַרמאַכן אַראָפּ?
ענטפער: (1) די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז העכער ווי 60 ℃.
(2) די קראַנט ינקריסיז פּלוצלינג אָדער קערט צו נול נאָך קראַנט פּראַל.
(3) די נידעריק-דרוק קאָאָלינג וואַסער פון די הויך-דרוק קולער איז ינטעראַפּטיד און אַ שרעק איז געגעבן.
(4) די ווייבריישאַן ווערט יקסידז 12.5 ~ 15 ווירעס (5 ~ 6 מיל) (0.127 מם ~ 0.152 מם).
(5) אויב דער מאָטאָר פיילז צו אָנהייבן ין 5 סעקונדעס, עס וועט זיין סטאַפּט געשווינד צו געפֿינען די סיבה.
49. וואָס ז די ווייבריישאַן און ראַש פון ינדאַקשאַן מאָטאָר?
ענטפער: דער געזונט פון דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר איז געפֿירט דורך צוויי אַספּעקץ: די ווייבריישאַן פון די אייַזן האַרץ סיליציום שטאָל בויגן רעכט צו דער קאַמף פון ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט נאָך דורכגעגאנגען דורך די אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פלאַקס, און די בלאָוינג ווירקונג פון די ראָוטער. די סאָונדס זענען מונדיר. אין פאַל פון אַבנאָרמאַל ראַש און ווייבריישאַן, דאָס קען זיין געפֿירט דורך די פאלגענדע סיבות:
(1) סיבות פון ילעקטראָומאַגנעטיק ימישאַן:
אַ) וויירינג טעות. פֿאַר בייַשפּיל, איין פאַסע וויינדינג איז קאָננעקטעד ריווערסלי, און די ווינדינגז פון יעדער פּאַראַלעל קרייַז האָבן פאַרשידענע טורנס.
ב) די וויינדינג איז קורץ קרייַז.
ג) יחיד צווייגן אין מאַלטי-קאַנאַל וויינדינג זענען עפענען קרייַז.
ד) צעבראכן ראָוטער באַר.
ה) די אייַזן האַרץ סיליציום שטאָל בויגן איז פרייַ.
f) די צושטעלן וואָולטידזש איז אַסיממעטריק.
ז) דער מאַגנעטיק קרייַז איז אַסיממעטריק
(2) מעטשאַניקאַל סיבות:
אַ) דער יסוד איז נישט פעסט פאַרפעסטיקט.
ב) די מאָטאָר און די טאָוד מאַשינערי זענען נישט אַליינד.
c) ראָוטער עקסענטריסיטי אָדער פּראָוטרודינג סטאַטאָר שפּעלטל וועדזש ז רייַבונג צווישן סטאַטאָר און ראָוטער (מאָטאָר ופראַמען).
ד) די שייַכעס איז קורץ פון ייל, די שטאָל פּילקע פון ראָולינג שייַכעס איז דאַמידזשד, די שייַכעס און די שייַכעס אַרבל זענען ראַבד, און די שייַכעס קוסט אַוועקזעצן איז אריבערגעפארן.
e) די ראָוטער פאָכער איז דאַמידזשד אָדער די וואָג איז דאַמידזשד.
f) די אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן פון די געפירט מאַשינערי ז די מאָטאָר ווייבריישאַן.
מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון 1 רפּם מאָטאָר אין ינדיאַ
50. וואָס איז די פֿונקציע פון דק מאָטאָר עקסייטיישאַן קרייַז פארבונדן אין פּאַראַלעל מיט קעגנשטעל?
ענטפער: ווען די עקסייטיישאַן קרייַז פון די דק מאָטאָר איז דיסקאַנעקטיד, אַ הויך פּאָטענציעל וועט זיין ינדוסט ביי ביידע ענדס פון די פעלד וויינדינג רעכט צו זיך ינדאַקשאַן, וואָס קען זיין געפערלעך פֿאַר די קער צו דרייען ינסאַליישאַן פון די וויינדינג. אין סדר צו עלימינירן דעם געפאַר, אַ קעגנשטעל איז פארבונדן אין ביידע ענדס פון די פעלד וויינדינג, וואָס איז גערופן אָפּזאָגן קעגנשטעל. די אָפּזאָגן קעגנשטעל קענען פאָרעם אַ קרייַז פון די מאַגנעטיק פעלד וויינדינג. אַמאָל אַ געפערלעך פּאָטענציעל אַקערז, אַ קראַנט איז געשאפן אין די קרייַז, אַזוי אַז די מאַגנעטיק פעלד ענערגיע איז קאַנסומד אין די קעגנשטעל.
51. וואָס איז ייסינגקראַנאַס?
ענטפער: די גיכקייַט פון די ראָוטער פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מוזן זיין ווייניקער ווי די גיכקייַט פון די סטאַטאָר ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. די צוויי ספּידז קענען ניט זיין סינגקראַנייזד, אַזוי עס איז גערופן "אַסינטשראָנאָוס".
52. וואָס איז די צעטל פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר?
ענטפער: דער חילוק צווישן סינטשראָנאָוס גיכקייַט און ראָוטער גיכקייַט פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז גערופֿן צעטל, און דער פּראָצענט ווערט פון די פאַרהעלטעניש פון צעטל צו סינטשראָנאָוס גיכקייַט איז גערופֿן צעטל פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.
53. וואָס סיבות זענען שייַכות צו די ניט-מאַסע קראַנט פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר?
ענטפער: עס איז דער הויפּט שייַכות צו די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש. ווייַל די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז הויך, די מאַגנעטיק פלאַקס אין די אייַזן האַרץ ינקריסיז, און די מאַגנעטיק קעגנשטעל וועט פאַרגרעסערן. ווען די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש ריטשאַז אַ זיכער ווערט, די מאַגנעטיק קעגנשטעל אין די אייַזן האַרץ ינקריסיז שארף און די ינדוקטיווע רעאַקטאַנס פון די וויינדינג דיקריסאַז שארף. אין דעם צייַט, אַ קליין פאַרגרעסערן אין די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש וועט פירן צו אַ גרויס פאַרגרעסערן אין די ניט-מאַסע קראַנט.
54. וואָס ז יבעריק קיין-מאַסע קראַנט פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר?
ענטפער: (1) די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז צו הויך: דאָס איז ווייַל די זעטיקונג פון די מאָטאָר אייַזן האַרץ מאכט די ניט-מאַסע קראַנט צו גרויס.
(2) ימפּראַפּער פֿאַרזאַמלונג אָדער יבעריק לופט ריס.
(3) די נומער פון טורנס פון סטאַטאָר וויינדינג איז נישט גענוג אָדער די שטערן קשר איז ראָנגלי קאָננעקטעד אין אַ דרייַעק קשר.
(4) די סיליציום שטאָל בויגן איז קעראָודיד אָדער אַלט, וואָס וויקאַנז די מאַגנעטיק פעלד שטאַרקייַט אָדער דאַמידזשיז די ינסאַליישאַן צווישן שיץ.
55. וואָס וועט פּאַסירן אויב די מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד?
ענטפער: די אָווערלאָאַד אָפּעראַציע פון די מאָטאָר וועט צעשטערן די ילעקטראָומאַגנעטיק וואָג שייכות, רעדוצירן די מאָטאָר גיכקייַט און פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור. אויב די קורץ-טערמין אָווערלאָאַד קענען האַלטן די אָפּעראַציע, אויב די לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד יקסידז די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר, די ינסאַליישאַן וועט אָוווערכיט און פאַרגיכערן די יידזשינג, און אפילו פאַרברענען די מאָטאָר.
56. וואָס סיבות זענען שייַכות צו די מאַקסימום טאָרק פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר?
ענטפער: (1) די מאַקסימום טאָרק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די וואָולטידזש. (2) די מאַקסימום טאָרק איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די ליקאַדזש רעאַקטאַנס.
57. וואָס איז עלעקטריק קעראָוזשאַן?
ענטפער: עס איז אָפט אַ מין פון קעראָוזשאַן דערשיינונג אויף עטלעכע ינסאַלייטיד סערפאַסיז אין די סטאַטאָר באַר שפּעלטל פון הויך-וואָולטידזש מאָטאָר, אַרייַנגערעכנט די ינער און ויסווייניקסט סערפאַסיז פון די אַנטי האַלאָ שיכטע. עס איז ליכט אַז די אַנטי האַלאָ שיכטע ענדערונגען קאָליר, שווער אַז די אַנטי האַלאָ שיכטע ווערט קרוכלע, און עס זענען פּיץ אין די הויפּט ינסאַליישאַן. דעם דערשיינונג איז גערופן "עלעקטריק קעראָוזשאַן".
58. איז נידעריק גיכקייַט ערלויבט פֿאַר דק מאָטאָר?
ענטפער: די נידעריק-גיכקייַט אָפּעראַציע פון דק מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור העכערונג און האָבן פילע אַדווערס יפעקץ אויף די מאָטאָר. אָבער, אויב עפעקטיוו מיטלען זענען גענומען צו פֿאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן קאַפּאַציטעט פון די מאָטאָר, עס קענען לויפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אונטער די האַנאָכע פון נישט יקסיד די רייטאַד טעמפּעראַטור העכערונג.
מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון 1 רפּם מאָטאָר אין ינדיאַ
59. וואָס זאָל זיין אכטונג צו ווען סטאַרטינג די מאָטאָר?
ענטפער: (1) אויב די מאַכט באַשטימען איז אויסגעדרייט אויף און די מאָטאָר ראָוטער טוט נישט רירן, די באַשטימען וועט זיין פּולד מיד, און די ריסטאַרט איז ערלויבט בלויז נאָך די סיבה איז געפונען און די שולד איז ילימאַנייטאַד.
(2) נאָך די מאַכט באַשטימען איז אויסגעדרייט אויף, אויב דער מאָטאָר מאכט אַבנאָרמאַל ראַש, עס וועט זיין מיד סוויטשט אַוועק און די דרייווינג מיטל און קאָריק פון די מאָטאָר זאָל זיין אָפּגעשטעלט.
(3) נאָך די מאַכט באַשטימען איז פארקערט אויף, די סטאַרטינג צייט פון די מאָטאָר און די ענדערונג פון די אַממעטער זאָל זיין מאָניטאָרעד. אויב די סטאַרטינג צייט איז צו לאַנג אָדער דער אַממעטער איז נישט צוריק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די באַשטימען זאָל זיין עפֿענען גלייך פֿאַר דורכקוק.
(4) בעשאַס סטאַרטאַפּ, אויב דער מאָטאָר איז געפונען צו זיין אויף פייַער אָדער ווייברייטיד יקסעסיוולי נאָך סטאַרטאַפּ, עס וועט זיין פאַרמאַכן אַראָפּ מיד פֿאַר דורכקוק.
(5) אונטער נאָרמאַל טנאָים, די אַגזיליערי מאָטאָר איז ערלויבט צו זיין סטאַרטעד צוויי מאָל אין קאַלט שטאַט, און די מעהאַלעך צווישן יעדער מאָל זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 5 מינוט; אָנהייב אַמאָל אין הייס שטאַט. בלויז ווען איר האַנדלען מיט אַקסאַדאַנץ און די סטאַרטינג צייט איז נישט מער ווי 2 ~ 3 סעקונדעס, די מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד אַמאָל מער.
(6) אויב עס איז געפונען אַז דער מאָטאָר איז ריווערסט נאָך סטאַרטינג, עס וועט זיין סוויטשט אַוועק און פּאַוערד מיד, און קיין צוויי-פאַסע וויירינג פון די דריי-פאַסע מאַכט צושטעלן וועט זיין ריפּלייסט איידער ריסטאַרטינג.
60. וואָס זענען די סיבות וואָס די דק מאָטאָר קענען ניט זיין סטאַרטעד נאָרמאַלי?
ענטפער: (1) די באַרשט איז נישט אויף די נייטראַל שורה. (2) די צושטעלן וואָולטידזש איז אויך נידעריק. (3) די עקסייטיישאַן קרייַז איז דיסקאַנעקטיד. (4) די ריווערסינג פלאָקן שפּול איז קאָננעקטעד ריווערסלי. (5) נעבעך באַרשט קאָנטאַקט. (6) דער מאָטאָר איז עמעס אָוווערלאָודיד.
61. פארוואס דזשענערייץ די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר אָוווערוואָולטידזש ווען עס איז סוויטשט אַוועק?
ענטפער: ווייַל די קראַנט אין די ינדאַקטאַנס שפּול (וויינדינג) איז שנייַדן אַוועק אין דעם מאָמענט פון סוויטשינג, די מאַגנעטיק פלאַקס דזשענערייטאַד דורך די קראַנט ענדערונגען שארף, ריזאַלטינג אין אָוווערוואָולטידזש. דעם אָווערוואָלטאַגע קען פּאַסירן אין די ענדס פון סטאַטאָר און ראָוטער ווינדינגס פון ווונד מאָטאָר.
62. וואָס איז די גרונט פון מאָטאָר איין-פאַסע גראַונדינג?
ענטפער: (1) די וויינדינג איז פייַכט.
(2) די וויינדינג איז אָוווערלאָודיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָדער היגע הויך טעמפּעראַטור מאכט די ינסאַליישאַן קרישלדיק און פאַלן אַוועק.
(3) די סיליציום שטאָל בויגן פון אייַזן האַרץ איז פרייַ אָדער האט שאַרף דערנער, קאַטינג די ינסאַליישאַן.
(4) די וויינדינג פירן ינסאַליישאַן איז דאַמידזשד אָדער קאַליידז מיט די קייסינג.
(5) פאַרבאָרגן דיינדזשערז זענען לינקס בעשאַס מאַנופאַקטורינג, אַזאַ ווי אַברייזשאַן פון דער נידעריקער שורה, דיספּלייסמאַנט פון שפּעלטל ינסאַליישאַן, פאַלינג אין מעטאַל אַבדזשעקץ, אאז"ו ו.
מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון 1 רפּם מאָטאָר אין ינדיאַ
63. וואָס ייטאַמז זאָל זיין אָפּגעשטעלט איידער סטאַרטינג די ניי אינסטאַלירן אָדער אָוווערכאָולד ייסינגקראַנאַס מאָטאָר?
ענטפער: פאָקוס אויף די פאלגענדע פאַסעס:
(1) מעסטן צי די ינסאַליישאַן קעגנשטעל פון די מאָטאָר סטאַטאָר קרייַז איז קוואַלאַפייד.
(2) קוק צי די מאָטאָר גראַונדינג דראָט איז אין אַ גוטן צושטאַנד.
(3) קוק צי די סקרוז פון יעדער טייל פון די מאָטאָר זענען פאַסאַנד.
(4) לויט די מאָטאָר נאָמען, קאָנטראָלירן צי די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש פון די מאָטאָר איז קאָנסיסטענט און צי די וויינדינג וויירינג מאָדע איז ריכטיק.
(5) ניצן אַ האַנט צו מאַך די מאָטאָר ראָוטער, וואָס וועט דרייען פלעקסאַבאַל אָן דזשאַמינג און רייַבונג.
(6) קאָנטראָלירן צי די טראַנסמיסיע מיטל, קאָאָלינג סיסטעם, קאַפּלינג, האָוסינג און סטאַרטינג מיטל זענען אין אַ גוטן צושטאַנד.
(7) קאָנטראָלירן צי די קאַפּאַציטעט, שוץ און קאָריק באַשטעטיקן פון קאָנטראָל עלעמענטן, ליכט אָנווייַז סיגנאַלז און ינסטראַמאַנץ טרעפן די באדערפענישן.
(8) צי די מאָטאָר גוף און זייַן סוויווע זענען ריין און פריי פון סאַנדריעס וואָס קען ווירקן סטאַרטאַפּ און דורכקוק.
איין-פאַסע אַק מאָטאָר האט בלויז איין וויינדינג און די ראָוטער איז אַ וועווערקע שטייַג טיפּ. ווען די איין-פאַסע סינוסוידאַל קראַנט פּאַסיז דורך די סטאַטאָר וויינדינג, דער מאָטאָר וועט פּראָדוצירן אַ אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פעלד. די שטאַרקייט און ריכטונג פון די מאַגנעטיק פעלד וועט טוישן סינוסוידאַלי מיט צייַט, אָבער עס איז פאַרפעסטיקט אין די ספּיישאַל ריכטונג. דעריבער, עס איז אויך גערופן אַ אָלטערנייטינג פּאַלסייטינג מאַגנעטיק פעלד. דאָס אַלטערנאַטיווע פּולסאַטינג מאַגנעטיק פעלד קענען זיין צעטיילט אין צוויי דרייינג מאַגנעטיק פעלדער וואָס זענען פאַרקערט צו יעדער אנדערער מיט דער זעלביקער גיכקייַט און ריכטונג פון ראָוטיישאַן. ווען דער ראָוטער איז סטיישאַנערי, די צוויי ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלדער דזשענערייט צוויי טאָרקיז פון גלייַך גרייס און פאַרקערט ריכטונג אין די ראָוטער, מאכן די סינטעטיש טאָרק נול, אַזוי דער מאָטאָר קען נישט דרייען. ווען מיר נוצן אַ פונדרויסנדיק קראַפט צו מאַכן די מאָטאָר דרייען אין אַ זיכער ריכטונג (אַזאַ ווי קלאַקווייז ראָוטיישאַן), די באַוועגונג פון די קאַטינג מאַגנעטיק קראַפט שורה צווישן די ראָוטער און די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד אין די קלאַקווייז ראָוטיישאַן ריכטונג ווערט קלענערער; די קאַטינג מאַגנעטיק שורה פון קראַפט באַוועגונג צווישן די ראָוטער און די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד אין די קאַונטערקלאָקווייז ראָוטיישאַן ריכטונג ווערט גרעסערע. אין דעם וועג, די וואָג איז צעבראכן, די גאַנץ ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק דזשענערייטאַד דורך די ראָוטער וועט ניט מער זיין נול, און דער ראָוטער וועט דרייען צוזאמען די דרייווינג ריכטונג.
צו מאַכן די איין-פאַסע מאָטאָר אויטאָמאַטיש דרייען, מיר קענען לייגן אַ סטאַרטינג וויינדינג אין די סטאַטאָר. דער פּלאַץ חילוק צווישן די סטאַרטינג וויינדינג און די הויפּט וויינדינג איז 90 דיגריז. די סטאַרטינג וויינדינג זאָל זיין קאָננעקטעד מיט אַ פּאַסיק קאַפּאַסאַטער אין סעריע, אַזוי אַז די פאַסע חילוק צווישן די קראַנט און די הויפּט וויינדינג איז בעערעך 90 דיגריז, דאָס איז די אַזוי גערופענע פאַסע צעשיידונג פּרינציפּ. אין דעם וועג, צוויי קעראַנץ מיט אַ צייט חילוק פון 90 דיגריז זענען פארבונדן צו צוויי ווינדינגז מיט אַ פּלאַץ חילוק פון 90 דיגריז, וואָס וועט דזשענערייט אַ (צוויי-פאַסע) ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד אין פּלאַץ, ווי געוויזן אין פיגורע 2. אונטער דער קאַמף פון דעם ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, דער ראָוטער קענען אָנהייבן אויטאָמאַטיש. נאָך סטאַרטינג, ווען די גיכקייַט ריסעס צו אַ זיכער מדרגה, די סטאַרטינג וויינדינג איז דיסקאַנעקטיד מיט די הילף פון אַ סענטריפוגאַל באַשטימען אָדער אנדערע אָטאַמאַטיק קאָנטראָל דעוויסעס אינסטאַלירן אויף די ראָוטער. בלויז די הויפּט וויינדינג אַרבעט בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע. דעריבער, די סטאַרטינג וויינדינג קענען זיין געמאכט אין אַ קורץ-צייַט אַרבעט מאָדע. אָבער, אין פילע קאַסעס, די סטאַרטינג וויינדינג טוט נישט עפענען קאַנטיניואַסלי. מיר רופן דעם מאָטאָר אַ קאַפּאַסיטיווע איין-פאַסע מאָטאָר. צו טוישן די ריכטונג פון דעם מאָטאָר, מיר קענען טוישן די שטעלע פון די סעריע קשר פון קאַפּאַסאַטערז.
מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז פון 1 רפּם מאָטאָר אין ינדיאַ
אין איין-פאַסע מאָטאָר, אן אנדער אופֿן צו דזשענערייט ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד איז גערופֿן שיידיד פלאָקן אופֿן, אויך באקאנט ווי איין-פאַסע שיידיד פלאָקן מאָטאָר. דער סטאַטאָר פון דעם מין פון מאָטאָר איז געמאכט פון אַ בולט פלאָקן טיפּ, וואָס האט צוויי פּויליש און פיר פּויליש. יעדער מאַגנעטיק פלאָקן איז צוגעשטעלט מיט אַ קליין שפּעלטל בייַ די 1/3--1/4 פול פלאָקן ייבערפלאַך, ווי געוויזן אין פיגורע 3. די מאַגנעטיק פלאָקן איז צעטיילט אין צוויי טיילן, און אַ קורץ-קרייַז קופּער רינג איז סליווד אויף די קליין טייל, ווי אויב דער טייל פון די מאַגנעטיק פלאָקן איז באדעקט, אַזוי עס איז גערופן באדעקט פלאָקן מאָטאָר. די איין-פאַסע וויינדינג איז שידד אויף די גאנצע מאַגנעטיק פלאָקן, און די קוילז פון יעדער פלאָקן זענען פארבונדן אין סעריע. ווען קאַנעקטינג, די פּאָולעראַטי דזשענערייטאַד מוזן זיין עריינדזשד אין N, s, N און s אין קער. ווען די סטאַטאָר וויינדינג איז ענערדזשייזד, די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס איז דזשענערייטאַד אין די מאַגנעטיק פלאָקן. לויט Lenz's געזעץ, דער הויפט מאגנעטישער פלוקס וואס גייט אדורך דעם קופערער רינג פון קורצ-קרייַז דזשענערייץ אַ ינדוסט שטראם אין די קופּער רינג וואָס לאַגינג הינטער 90 דיגריז אין פאַסע. די מאַגנעטיק פלאַקס דזשענערייטאַד דורך דעם קראַנט אויך לאַגז הינטער די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס אין פאַסע. זייַן פֿונקציע איז עקוויוואַלענט צו די סטאַרטינג וויינדינג פון אַ קאַפּאַסיטיווע מאָטאָר, אַזוי דזשענערייטינג אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד צו מאַכן די מאָטאָר דרייען.
צו מאַכן איין-פאַסע אַק מאָטאָר פאָרויס און פאַרקערט, עס דעפּענדס אויף די פאָרעם פון מאָטאָר, וואָס איז בכלל צעטיילט אין פיר טייפּס
1 איז אַ שפּאַלטן פאַסע מאָטאָר עס זענען צוויי גרופּעס פון קוילז, איינער איז די פליסנדיק שפּול און די אנדערע איז די סטאַרטינג שפּול. ריווערסינג די צוויי דראָט ענדס פון קיין איינער פון די צוויי גרופּעס פון קוילז קענען קער די מאָטאָר איבער
2 איז אַ שטופּ-ציען מאָטאָר. וסואַללי, מיר קענען טוישן די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די מאָטאָר דורך מאָווינג די באַרשט אין די שטעלע פון די ינווערטער
3. שיידיד פלאָקן מאָטאָר, אין וואָס די מאָטאָר קענען זיין ריווערסט בלויז דורך גענומען די סטאַטאָר האַרץ פון די מאָטאָר אין צוויי אינסטרוקציעס
4. די מאַכט שנור קאָפּ פון פּראָסט סעריע יקסייטאַד מאָטאָר מיט טשיינדזשאַבאַל עלעקטריק אָדער מאַגנעטיק פעלד איז גוט
