English English
אַלע-אין-איין מאַשין פאַראַנען אָפטקייַט

אַלע-אין-איין מאַשין פאַראַנען אָפטקייַט

מאָדעל פון SEW אַלע-אין-איין ווערי אָפט אָפטקייַט מאַשין: MOVIMOT

עס איז אַ דערוואַקסן און ינדזשיניאַס פּשוט קאָמבינאַציע פון ​​רעדוסער, מאָטאָר און ינווערטער, מיט די מאַכט קייט פון 0.37 קוו צו 4.0 קוו. טראָץ דעם ינאַגריישאַן פון די קאַנווערטער, די MOVIMOT® ריקווייערז אַ ביסל מער פּלאַץ צו ינסטאַלירן ווי אַ נאָרמאַל דיסעלעריישאַן מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, אַלע נאָרמאַל ווערסיעס און ינסטאַלירונג לאָוקיישאַנז זענען בארעכטיגט, מיט אָדער אָן ברייקינג, און די מאַכט צושטעלן קענען זיין 380 וו צו 500 וו אָדער 200 וו צו 240 וו.

ווי צו ויסטיילן דייַטש סעוו מאָטאָר פון מאָטאָר אָפטקייַט קאַנווערזשאַן

1. דייַטש סוו מאָטאָר איז דיזיינד לויט צו קעסיידערדיק אָפטקייַט און קעסיידערדיק וואָולטידזש, וואָס קענען נישט אַדאַפּט צו די רעגולירן פון די אָפטקייַט פון די אָפטקייַט. די פאלגענדע איז די השפּעה פון אָפטקייַט קאַנווערטער אויף די מאָטאָר

1. עפעקטיווקייַט און טעמפּעראַטור העכערונג פון דייַטש סעוו מאָטאָר

ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון ינווערטער, אין די אָפּעראַציע פון ​​די האַרמאָניק וואָולטידזש און קראַנט זענען געשאפן אין פאַרשידענע דיגריז, אַזוי אַז די מאָטאָר איז נישט סינוסוידאַל וואָולטידזש, קראַנט לויפן אָפּעראַציע. כאָטש די דאַטן זענען ינטראָודוסט, מיט די סינוסוידאַל פּוום ינווערטער ווי אַ ביישפּיל, די האַרמאָניק ס נידעריק אָרדער איז בייסיקלי נול, און די רוען הויך-אָרדענונג האַרמאָניק קאָמפּאָנענט איז צוויי מאָל די אָפטקייַט פון די טרעגער: 2 ו + 1 (ו איז די מאַדזשאַליישאַן פאַרהעלטעניש).

די העכער האַרמאָניקס וועט פאַרשאַפן די קופּער אָנווער פון די מאָטאָר סטאַטאָר, די קופּער (אַלומינום) אָנווער פון די ראָוטער, די פּרעסן אָנווער און נאָך אָנווער. ווייַל די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ראָוטייץ מיט אַ סינטשראָנאָוס גיכקייַט נאָענט צו די אָפטקייט פון די פונדאַמענטאַל כוואַליע, אַ גרויס ראָוטער אָנווער וועט פאַלן ווען די הויך-סדר האַרמאָניק וואָולטידזש שנייַדן די ראָוטער פירן באַר מיט אַ גרויס צעטל. אין דערצו, נאָך קופּער קאַנסאַמשאַן רעכט צו הויט ווירקונג זאָל זיין קאַנסידערד. די לאָססעס וועט מאַכן די מאָטאָר עקסטרע היץ, עפעקטיווקייַט, רעזולטאַט מאַכט רעדוקציע, אַזאַ ווי די אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר דריי-פאַסע, אין די ינווערטער רעזולטאַט איז נישט סינוסוידאַל מאַכט באדינגונגען, די טעמפּעראַטור העכערונג איז בכלל געוואקסן דורך 10% -20%.

2. דייַטש סימען מאָטאָר שטאַרקייַט פּראָבלעם

דערווייַל קליין און מיטל אָפטקייַט קאַנווערטער, די נוצן פון דעם PWM קאָנטראָל מאָדע איז פילע. די טראַנספּאָרט אָפטקייַט איז עטלעכע טויזנט צו צען קילאָהערטז, וואָס מאכט די מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג צו טראָגן אַ זייער הויך וואָולטידזש העכערונג, עקוויוואַלענט צו די מאָטאָר צו נוצן אַ זייער אַראָפאַנג פּראַל וואָולטידזש, אַזוי אַז די מאָטאָר ינסאַליישאַן צווישן טורנס צו וויטסטאַנד אַ לעפיערעך שטרענג פּרובירן. אין אַדישאַן, די רעקטאַנגגיאַלער האַקמעסער ימפּול וואָולטידזש דזשענערייטאַד דורך די דייַטש סעוו מאָטאָר איז סופּעראַמפּאָוזד אויף די אַפּערייטינג וואָולטידזש פון די מאָטאָר, וואָס וועט זיין אַ סאַקאָנע צו דער ערד ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר, און די ערד ינסאַליישאַן וועט פאַרגיכערן יידזשינג אונטער די ריפּיטיד פּראַל פון הויך מאָטאָר. וואָולטידזש.

3. ראַש און ווייבריישאַן פון דייַטש סעוו מאָטאָר

ווען דער פּראָסט דייַטש סעוו מאָטאָר ניצט אָפטקייַט קאַנווערטער צו צושטעלן מאַכט, די ווייבריישאַן און ראַש געפֿירט דורך ילעקטראָומאַגנעטיק, מעטשאַניקאַל, ווענאַליישאַן און אנדערע סיבות וועט ווערן מער קאָמפּליצירט. די צייט כאַרמאָוניקס וואָס זענען קאַנטיינד אין די מאַכט צושטעלן מיט די אָפטקייַט מאַכט ינטערפירז מיט די ינטרינסיק ספּיישאַל כאַרמאַניקס פון די ילעקטראָומאַגנעטיק טייל פון די מאָטאָר, פאָרמינג פאַרשידן ילעקטראָומאַגנעטיק עקסייטיישאַן פאָרסעס. ווען די אָפטקייַט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט כוואַליע איז קאָנסיסטענט מיט אָדער נאָענט צו די נאַטירלעך ווייבריישאַן אָפטקייַט פון די מאָטאָר גוף, די אפקלאנג דערשיינונג, און דערמיט ינקריסינג די ראַש. ווייַל פון די ברייט אָפּעראַציע אָפטקייַט און מאָטאָר ברייט ראָוטיישאַן גיכקייַט קייט, עס איז שווער פֿאַר די אָפטקייַט פון פאַרשידן ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט כוואליעס צו ויסמיידן די נאַטירלעך ווייבריישאַן אָפטקייַט פון יעדער מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.

4. די מאָטאָר אַדאַפּטאַבילאַטי אָפט סטאַרטינג און ברייקינג

ווייַל נאָך די מאַכט פון דייטשלאנד די סעוו מאָטאָר, מאָטאָר קענען זיין נידעריק, אָפטקייַט און וואָולטידזש אָנהייב, אין די פאָרעם פון קיין פּראַל קראַנט און אָפטקייַט קאַנווערטער איז בארעכטיגט פֿאַר אַלע סאָרץ פון די טאָרמאָז פֿאַר שנעל ברייקינג, און שאַפֿן טנאָים פֿאַר די אָפט סטאַרטינג און ברייקינג, די מאָטאָר מעטשאַניקאַל סיסטעם און ילעקטראָומאַגנעטיק סיסטעם איז אין סערקיאַליישאַן אונטער די אַקציע פון ​​אָלטערנייטינג קראַפט, ברענגט צו די מעטשאַניקאַל סטרוקטור און ינסאַליישאַן סטרוקטור מידקייַט און אַקסעלערייטיד יידזשינג פּראָבלעם.

5. קאָאָלינג אין נידעריק גיכקייַט

פירסטלי, די ימפּידאַנס פון ייסינגקראַנאַס דייַטש SEW מאָטאָר איז נישט ידעאַל. ווען די מאַכט אָפטקייַט איז נידעריק, די אָנווער געפֿירט דורך די כאַרמאָוניאַס כיילייץ אין די מאַכט איז גרויס. צווייטנס, ווען די גיכקייַט פון דער פּראָסט ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז רידוסט, די קאָאָלינג לופט באַנד איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די דריט קוואדראט פון די ספּידז, וואָס ריזאַלטיד אין די נידעריק-גיכקייַט קאָאָלינג צושטאַנד פון די מאָטאָר ווערט ערגער, די טעמפּעראַטור העכערונג ינקריסיז שארף און עס איז שווער צו קעסיידערדיק טאָרק רעזולטאַט. רעקאַמענדיד לייענען: ענערגיע שפּאָרן מאָטאָר מאָדעל

Ii. קעראַקטעריסטיקס פון דייַטש SEW מאָטאָר

1. ילעקטראָומאַגנעטיק פּלאַן

פֿאַר דייַטש סעוו מאָטאָר, די הויפּט פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס וואָס זענען באַטראַכט אין די רידיזיין זענען אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט, אָנהייב פאָרשטעלונג, עפעקטיווקייַט און מאַכט פאַקטאָר. ווי די קריטיש צעטל פאַרהעלטעניש איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די מאַכט צושטעלן אָפטקייַט, די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד גלייַך ווען די קריטיש צעטל פאַרהעלטעניש איז נאָענט צו 1. דעריבער, די אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט און סטאַרטינג פאָרשטעלונג טאָן ניט דאַרפֿן צו פיל באַטראַכטונג, אָבער דער שליסל צו האַלטן די פּראָבלעם צו פֿאַרבעסערן די אַדאַפּטאַבילאַטי פון די מאָטאָר צו די ניט-סינוסוידאַל מאַכט צושטעלן. דער גענעראַל וועג איז ווי גייט:

1) רעדוצירן די סטאַטאָר און ראָוטער קעגנשטעל ווי פיל ווי מעגלעך.

רידוסינג די סטאַטאָר קעגנשטעל קענען רעדוצירן די פונדאַמענטאַל קופּער אָנווער צו פאַרגיטיקן די קופּער אָנווער געפֿירט דורך די העכער האַרמאָניק

2) צו ונטערשטרייכן די הויך סדר כאַרמאָוניקס אין די קראַנט, די ינדאַקטאַנס פון די מאָטאָר זאָל זיין אַפּראָופּרייטלי געוואקסן. אָבער, ווי גרעסער די ליקאַדזש קעגנשטעל פון די ראָוטער נאָרע, די גרעסער די הויט ווירקונג און די העכער די האַרמאָניק קאַנסאַמשאַן פון קופּער. דעריבער, דער גרייס פון דער מאָטאָר ליקאַדזש רעאַקטאַנסע צו באַטראַכטן די ראַשאַנאַליטי פון ימפּידאַנס וואָס ריכטן זיך אין די גאנצע גיכקייַט קייט.

3) די הויפּט מאַגנעטיק קרייַז פון די מאָטאָר פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן איז בכלל דיזיינד אין אַ אַנסאַטשערייטיד שטאַט. פירסטלי, קאַנסידערינג די הויך כאַרמאָוניקס וועט פאַרשטאַרקן די זעטיקונג פון די מאַגנעטיק קרייַז, און צווייטנס, קאַנסידערינג די נידעריק אָפטקייַט, די רעזולטאַט וואָולטידזש פון די אָפטקייַט קאַנווערטער זאָל זיין געהעריק געוואקסן צו פֿאַרבעסערן די רעזולטאַט טאָרק.

סטראַקטשעראַל פּלאַן

אין די סטראַקטשעראַל פּלאַן, דער השפּעה פון ניט-סינוסוידאַל מאַכט צושטעלן קעראַקטעריסטיקס אויף די ינסאַליישאַן סטרוקטור, ווייבריישאַן און ראַש קאָאָלינג מאָדע פון ​​די ינווערטער מאָטאָר איז דער הויפּט קאַנסידערד. אין אַלגעמיין, די פאלגענדע פּראָבלעמס זאָל זיין באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו:

1) די ינסאַליישאַן מיינונג, בכלל F מיינונג אָדער העכער, צו פארשטארקן די ערד ינסאַליישאַן און דראָט טורנס ינסאַליישאַן שטאַרקייט, אין באַזונדער, צו באַטראַכטן די פיייקייט פון ינסאַליישאַן צו וויטסטאַנד שטופּ וואָולטידזש.

2) פֿאַר די ווייבריישאַן און ראַש פּראָבלעמס פון די מאָטאָר, די רידזשידאַטי פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ און די גאנצע זאָל זיין גאָר קאַנסידערד, און די נאַטירלעך אָפטקייַט זאָל זיין געוואקסן צו ויסמיידן אפקלאנג מיט יעדער קראַפט כוואַליע. לייענען מער: וואָס זענען די הויפּט פּאַראַמעטערס פון אַ ייסינגקראַנאַס מאָטאָר דריי-פאַסע

3) קאָאָלינג אופֿן: אין אַלגעמיין, געצווונגען ווענאַליישאַן איז געניצט פֿאַר קאָאָלינג, דאָס איז אַז דער הויפּט מאָטאָר קאָאָלינג פאָכער איז געטריבן דורך אַ פרייַ מאָטאָר.

4) מיטלען צו פאַרמייַדן שטיל קראַנט. פֿאַר מאָטאָרס מיט קאַפּאַציטעט פון איבער 160 קוו, די שייַכעס ינסאַליישאַן מיטלען זאָל זיין אנגענומען. דער הויפּט איז גרינג צו פּראָדוצירן מאַגנעטיק קרייַז ייסימאַטרי, און קענען אויך פּראָדוצירן שטיל קראַנט, ווען די קאַמפּרעשאַן פון די הויך אָפטקייַט קאַמפּאָונאַנץ מיט די אַקציע קאַמביינד מיט שטיל, די שטיל שטיל וועט זיין שטארק געוואקסן, און דערמיט שייַכעס שעדיקן, אַזוי בכלל נעמען ינסאַליישאַן מיטלען.

5) פֿאַר די מאָטאָר מיט אַ אָפטע ענדערונג מיט אָפטקייט אָפטקייַט, ווען די גיכקייַט יקסידז 3000 / מין, די ספּעציעלע שמירן פון הויך טעמפּעראַטור קעגנשטעל זאָל פאַרגיטיקן די טעמפּעראַטור העכערונג פון די שייַכעס.

SEW איז ספּעשלי יקוויפּט מיט עקסטענדעד ווענאַליישאַן רער און ינדזשעקשאַן טובינג פֿאַר אַעראַטאָר מיט דיסעלעריישאַן מאָטאָר, וואָס ניט בלויז פּריווענץ די ווענאַליישאַן וואַלוו פון בלאַקינג, אָבער אויך פאַסילאַטייץ וישאַלט. סקרייפּינג און סאַקשאַן מאַשין איז אַ ספּעציעל עקוויפּמענט פֿאַר סלאַדזש קאַנסאַנטריישאַן טאַנק און אָפּזאַץ טאַנק. טעכניש שליסל: סטראַקטשעראַל פּלאַן און קראַפט כעזשבן בריק; די פּראַסעסינג פון די בריק און די סעלעקציע און פּראַסעסינג פון די קרייַז ראַם און סקרייפּער; באַשטימונג פון דרייווינג מאַכט; ווערטיקאַל גריד באַר אויסלייג און בעקן דנאָ סקרייפּער אָרדענונג; פּראַסעסינג פון דיסעלעריישאַן מעקאַניזאַם; יבערקערן שוץ און אָטאַמאַטיק קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק קאָנטראָל, מאַשין און מאַשין. הויפּט טעכניש פּאַראַמעטערס: ויסווייניקסט ברעג ליניע: 1 ם / מין ~ 2 ם / מין.

 

מאַנופאַקטורינג אופֿן פון אַלע-אין-איין מאַשינערי פון אָפטקייַט

דער יוטילאַטיז מאָדעל שייך צו די טעכניש פעלד פון אַ מאָטאָר, דער הויפּט צו די היץ דיסיפּיישאַן סטרוקטור פון די מאָטאָר גוף און די קאָנטראָללער קעסטל.

 

 

 

הינטערגרונט טעכנאָלאָגיע:

 

אין די יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע, אָפטקייַט קאַנווערזשאַן קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע איז וויידלי געניצט צו קאָנטראָלירן די אַרבעט פון די מאָטאָר אין סדר צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר אָפּעראַציע. די יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע אין די קאָנטראָל קעסטל איז אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר וואָקזאַל קעסטל, ווייַל די מאָטאָר האט קאָאָלינג פאָכער פֿאַר די לופט-אָנגעפילט מאָטאָר אַנטאָלאָגי צו ענשור די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר פליסנדיק, און די קאָנטראָל קעסטל, קיין קאָראַספּאַנדינג קאָאָלינג מעטהאָדס, אַזוי ערנסט ווירקן די סערוויס לעבן פון די קאָנטראָללער, אויב די מאָטאָר קאָנטראָללער איז אַטאַטשט צו די קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר פאָכער פאָכער, אַזאַ ווי מיניאַטוראַטיאָן פון מאָטאָר באַנד אָדער אַזוי שווער צו גאַראַנטירן די ינקריסינג פּרייַז.

 

 

 

טעכניש מעקייַעם עלעמענטן:

 

דער ציל פון די נוצן מאָדעל איז צו צושטעלן אַ אַלע-אין-איין מאַשין מיט אַ אָפטקייַט צו פֿאַרבעסערן די קאָאָלינג ווירקונג פון די קאָנטראָללער און רעדוצירן די מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג באַנד.

 

צו דערגרייכן דעם אויבן ציל, אַדאַפּט די טעכניש סכעמע פֿאַר: אַ מין פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאַשין, אַרייַנגערעכנט מאָטאָר גוף און איז געניצט פֿאַר קאָנטראָל פּקב אויסלייג אַפּאַראַט קאַנטראָולער קעסטל גוף, אין די צוריק סוף דעקן פון די מאָטאָר גוף דעקן איז יקוויפּט. ווינט קאַפּטער, קאָנטראָללער סעטטינגס אין די קעסטל גוף און קאַנטראָולער קעסטל גוף און דעקן די ווינט שילד וואַנט געשאפן צווישן אַירפלאָו פּאַטווייז, קאָנטראָללער קעסטל אויף די מאָטאָר שטיל צו די דערציען סוף דעקן אַרויף מעהאַלעך אויסלייג און אָרדענונג צווישן זיי האט ווינט דעפלעקטאָר, דיסקרייבד אין די עפן לאָך פון די הויפט ווינט דעפלעקטאָר, די קאָאָלינג אַפּאַראַט גיט די לופט לויפן אין די סוף פון די ווינט שילד דעקן און פלאָוז דורך די לאָך.

 

קאַמפּערד מיט די יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע, די טעכניש ווירקונג פון די נוצן מאָדעל איז ווי גייט: די גאנצע קאַנטראָולער קעסטל גוף זענען אין די לויפן פון די לופט לויפן דרך, זייער פֿאַרבעסערן די קאָנטראָללער פון די קעסטל גוף, קאָאָלינג ווירקונג און קאָאָלינג אַפּאַראַט גיט די לופט לויפן צווישן דעקן און ווינט דעקן נאָך לויפן צו די מאָטאָר ראַם פּעריפעראַל קאָאָלינג פלאָראַל אַנטאָלאָגי פון די מאָטאָר פֿאַר קאָאָלינג, רעדוצירן די באַנד פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג.

 

די אַפּפּענדעד דראַווינגס ווייַזן

 

Fig. 1 איז אַ סכעמאַטיש דיאַגראַמע פון ​​די גאנצע סטרוקטור פון די נוצן מאָדעל.

 

ספּעציעלע מאָדע פון ​​ימפּלאַמענטיישאַן

 

די נוצן מאָדעל איז ווייטער דיסקרייבד אין קאָמבינאַציע מיט Fig. 1 אונטן.

 

און אַ אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאַשין ינקלודז מאָטאָר אַנטאָלאָגי 10 און איז געניצט פֿאַר די קאָנטראָל פּקב אויסלייג אַפּאַראַט קאַנטראָולער קעסטל גוף 20, די אַנטאָלאָגי פון די עלעקטריק מאָטאָר סוף דעקן דעקן 10 האט אַ ווינט דעקן 11 און די קאָנטראָל קעסטל גוף שטעלן זיך אין די ווינט דעקן 40 און קאָנטראָללער קעסטל גוף אין 40 און ווינט דעקן 20 שילד וואַנט לויפן קאַנאַל געשאפן צווישן 40, 42 קאָנטראָללער קעסטל גוף אין די מאָטאָר שטיל צו די דערציען סוף דעקן אַרויף 20 מעהאַלעך אָרדענונג און אָרדענונג צווישן זיי האָבן ווינט דעפלעקטאָר 11, דיסקרייבד אין די הויפט ווינט דעפלעקטאָר 50 עפענען לאָך איז 50, קאָאָלינג אַפּאַראַט גיט די לופט לויפן פון די ווינט דעקן 51 דעקן דנאָ 40 אין און דורך די לאָך איז 41.

 

די אויבן סצענאַר, די קאָנטראָללער קעסטל גוף שטעלן זיך אין די ווינט דעקן 40 און די קאָנטראָללער קעסטל גוף ין 20 און ווינט דעקן 40 שילד וואַנט לויפן קאַנאַל געשאפן צווישן 42, בלויז נאָך 20 קאָנטראָללער קעסטל גוף און סוף דעקן עס איז אַ ווינט דעפלעקטאָר אָרדענונג צווישן 50 אַזוי אַז די קאָאָלינג אַפּאַראַט גיט די לופט פלאָו פון די ווינט שילד דעקן אין און דורך די לאָך איז 51, די גאנצע קאָנטראָל קעסטל גוף 20 זענען אין לופט לויפן לויפן, און זייער פֿאַרבעסערן קאָנטראָללער 20 די קאָאָלינג ווירקונג פון די קעסטל גוף, און די קאָאָלינג אַפּאַראַט צושטעלן לופט לויפן צווישן די ענדס דעקן און די ווינט דעקן 11 מאָטאָר ראַם פּעריפעראַל אַנטאָלאָגי 40 אויף דער מאָטאָר פֿאַר קאָאָלינג, רעדוצירן די באַנד פון די מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן.

 

די קאָאָלינג אַפּאַראַט קאַמפּרייזיז אַ פאָכער ימפּעללער 30 צווישן די דערציען סוף דעקן 11 און די ווינטשויב טעלער 50, און אַ מאָטאָר ראָוטער 12 איז פארבונדן מיט דער שטיל לאָך פון די פאָכער ימפּעללער 30 דורך די דערציען סוף דעקל 11. גלייך דורך די מאָטאָר שטיל 12 צו פאָכער ימפּעללער 30 מאַכט מאַכט, אַזוי אַז די פאָכער ימפּעללער 30 אָן נאָך מאַכט מעקאַניזאַם, נישט בלויז שפּאָרן ענערגיע, און רעדוצירן די קוילעלדיק באַנד פון די מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט.

 

אין סדר צו פאַסילאַטייט די קשר צווישן די פירן דראָט 13 און די קאָנטראָללער, די ייבערפלאַך פון די ווינטשויב ברעט 50 איז פּערפּענדיקולאַר צו די אַקסיאַל ריכטונג פון די מאָטאָר, און די ברעג פון די ווינטשויב ברעט 50 איז פארבונדן צו די ווינטשויב וואַנט 42 פון די ווינטשויב. 40. די ווינטשויב ברעט 50 איז צוגעשטעלט מיט אַ ריס 52. דער ריס 52 און די ינער וואַנט פון די ווינטשויב 40 ​​פאָרעם אַ דרך פֿאַר די פירן דראָט 13 פון די מאָטאָר גוף 10 צו פאָרן דורך.

 

די קאָנטראָללער קעסטל גוף 20 איז פאַרפעסטיקט דורך קאַנעקטינג בלאָק 24 און די קאַפּטער וואַנט 42 פון די ווינטשויב 40. די אויבערשטער צוויי פאַרקערט זייטן פון די קאָנטראָללער קעסטל גוף 20, די קעסטל דנאָ טעלער, די קעסטל שפּיץ טעלער 21 און 22 זענען פּערפּענדיקולאַר צו די אַקסיאַל מאָטאָר ריכטונג. די אויסלייג פון די קאָנטראָללער קעסטל 20 איז מער סאָליד אין די ווינטשויב 40, וואָס קענען רעדוצירן די לענג פון די ווינטשויב 40 ​​אין די אַקסיאַל ריכטונג פון די מאָטאָר. די אויסלייג פון די קאַלאָריפער פלוספעדער 23 קענען נאָך פֿאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן ווירקונג פון די קאָנטראָללער קעסטל 20.

 

צו ענשור די קאָאָלינג ווירקונג פון די מאָטאָר גוף 10, די ווינטשויב 40 ​​איז אין די פאָרעם פון אַ צילינדער און איז פארבונדן דורך באָלץ מיט אַ קאַנוועקס בלאָק 111 עריינדזשד אין די 11 אַרומנעם פון די דערציען סוף דעקן פון די מאָטאָר.

 גירד מאָטאָרס און עלעקטריק מאָטאָר מאַנופאַקטורער

דער בעסטער דינסט פון אונדזער טראַנסמיסיע פאָר עקספּערט צו דיין ינבאָקס גלייַך.

באַקומען אין ריר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

אַנאָ.160 טשאַנגדזשיאַנג ראָוד, יאַנטאַי, שאַנדאָנג, טשיינאַ (264006)

ה + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© קסנומקס Sogears. כל הזכויות שמורות.