English English
QABP מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט

QABP מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט

ABB מאָטאָר QABP71M2A
ABB מאָטאָר QABP71M2B
ABB מאָטאָר QABP80M2A
ABB מאָטאָר QABP80M2B
אַבב מאָטאָר QABP315L4A
אַבב מאָטאָר QABP315L4B
ABB מאָטאָר QABP355M4A
אַבב מאָטאָר QABP355L4A

QABP סעריע: דער פּלאַן פון די מאָטאָר מיט אַ אָפטקייַט פאָר איז גלייך, און עס קענען זיין גלייַכן מיט ענלעך אָפטקייַט קאַנווערטערז אין שטוב און אין אויסלאנד. עס איז העכסט ינטערטשיינדזשאַבאַל און ווערסאַטאַל. ענערגיע עפעקטיווקייַט מדרגה איז עפפ 2 / יע 3
QABP סעריע מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט רעגיאַלייטינג מאָטאָר אַבזאָרבז די אַדוואַנטידזשיז פון פּראָדוקטן פון אַוואַנסירטע לענדער, אַזאַ ווי דייטשלאנד און דזשאַפּאַן, און אַפּלייז צו קאָמפּיוטער-יידיד פּלאַן טעכנאָלאָגיע. עס קענען זיין מאַטשט מיט די זעלבע טיפּ פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן אין שטוב און אין אויסלאנד, מיט שטאַרק ינטערטשיינדזשאַביליטי און ווערסאַטילאַטי. דער מאָטאָר אַדאַפּט אַ וועווערקע-שטייַג סטרוקטור, וואָס איז פאַרלאָזלעך אין אָפּעראַציע און גרינג צו טייַנען. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ אַקסיאַל פאָכער סעפּעראַטלי צו ענשור אַז די מאָטאָר האט אַ גוט קאָאָלינג ווירקונג מיט פאַרשידענע ספּידז. די מאָטאָר ינסאַליישאַן אַדאַפּט די F-סאָרט ינסאַליישאַן סטרוקטור וויידלי געניצט ינטערנאַשאַנאַלי, וואָס ימפּרוווז די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר. קאָראַספּאַנדינג ינדאַקייטערז פון מאָטאָר מאַכט, פֿיס מאַונטינג גרייס און צענטער הייך זענען גאָר קאָנסיסטענט מיט קאַ סעריע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס. די סעריע מאָטאָרס קענען זיין וויידלי געניצט אין ינדאַסטריז, אַזאַ ווי ליכט ינדאַסטרי, טעקסטיילז, כעמישער ינדאַסטרי, מעטאַלערדזשי, מאַשין מכשירים, אאז "" ו ו וואָס דאַרפן גיכקייַט-רעגיאַלייטינג ראָוטייטינג דיווייסאַז, און זענען אַן אידעאל מאַכט מקור פֿאַר ספּיד רעגיאַלייטינג.
די מאַכט פון די מאָטאָר סעריע איז פון 0.25 קוו צו 200 קוו און די צענטער הייך פון די ראַם איז 71 מם צו 315 מם.

מאָטאָר פון אָפטקייט קאַנווערזשאַן איז אַ מאָטאָר וואָס ראַנז קאַנטיניואַסלי מיט 100% רייטאַד מאַסע אין די קייט פון 10% צו 100% רייטאַד גיכקייַט אונטער נאָרמאַל ינווייראַנמענאַל טנאָים, און די טעמפּעראַטור העכערונג וועט נישט יקסיד די מאָטאָר ס רייטאַד ערלויבט ווערט.
מיט דער גיך אַנטוויקלונג פון מאַכט עלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע און נייַע סעמיקאַנדאַקטער דיווייסאַז, די קאַנטיניויישאַן פון די ספּיד רעגולירן טעכנאָלאָגיע איז קאַנטיניואַסלי ימפּרוווד און ימפּרוווד ינווערטערס ביסלעכווייַז זענען וויידלי געניצט אין אַק מאָטאָרס מיט זייער גוט ויסבעסערן כוואַליע פאָרמס און ויסגעצייכנט קאָסטן פאָרשטעלונג. פֿאַר בייַשפּיל: גרויס-וואָג מאָטאָרס און מיטל און קליין וואַל מאָטאָרס געניצט אין שטאָל מיללס, טראַקשאַן מאָטאָרס פֿאַר ריילווייז און שטאָטיש רעלס דורכפאָר, ליפט מאָטאָרס, קראַנע מאָטאָרס פֿאַר קאַנטיינער ליפטינג עקוויפּמענט, מאָטאָרס פֿאַר פּאַמפּס און פאַנס, קאַמפּרעסערז, הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס מאָטאָרס האָבן הצלחה די מאָטאָר מיט מאָטאָר אָפטקייַט מיט די אָפטקייט פון רעגיאָנאַל אָפטקייַט, און האָבן אַטשיווד גוט רעזולטאַטן [1]. אַדאַפּטינג די מאָטאָר פון רעגיאָנאַל מאָטאָר פֿאַר אָפט אָפטקייט רעגולירן האט באַטייטיק אַדוואַנטידזשיז איבער די מאָטאָר פון די דק ספּידז רעגיאַלייטינג מאָטאָר:
(1) גרינג גיכקייַט רעגולירן און ענערגיע שפּאָרן.
(2) די אַק מאָטאָר האט אַ פּשוט סטרוקטור, קליין גרייס, קליין ינערשאַ, נידעריק פּרייַז, גרינג וישאַלט און געווער.
(3) די קאַפּאַציטעט קענען זיין יקספּאַנדיד צו דערגרייכן הויך גיכקייַט און הויך וואָולטידזש אָפּעראַציע.
(4) עס קענען פאַרשטיין ווייך אָנהייב און שנעל ברייקינג.
(5) ניט אָנצינדן, יקספּלאָוזשאַן-דערווייַז, שטאַרק ינווייראַנמענאַל אַדאַפּטאַבילאַטי. [1]
אין לעצטע יאָרן, אינטערנאַציאָנאַלע אַרויף-קאַנווערזשאַן גיכקייַט-רעגיאַלייטינג טראַנסמיסיע איז דעוועלאָפּעד ביי אַ יערלעך וווּקס פון 13% צו 16%, און האָבן ביסלעכווייַז ריפּלייסט די מערסט דק ספּידז פֿאַר די רעגיאַלייטינג טראַנסמיסיע. ווייַל פּראָסט ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מיט קעסיידערדיק אָפטקייַט און קעסיידערדיק וואָולטידזש מאַכט צושטעלן זענען געניצט אין רעגולירן סיסטעמען מיט אָפטקייט רעגולירן, עס זענען גרויס לימיטיישאַנז. ספּעציעלע מאָטאָר ינווערטער מאָטאָרס דיזיינד לויט די אַפּלאַקיישאַן געלעגנהייט און באדערפענישן זענען דעוועלאָפּעד אין אויסלאנד. פֿאַר בייַשפּיל, עס זענען מאָטאָרס מיט נידעריק ראַש, נידעריק-ווייבריישאַן, מאָטאָרס מיט ימפּרוווד נידעריק-גיכקייַט טאָרק קעראַקטעריסטיקס, הויך-גיכקייַט מאָטאָרס, מאָטאָרס מיט טאַטשאָגענעראַטאָר און וועקטאָר-קאַנטראָולד מאָטאָרס [1].
קאַנסטראַקשאַן פּרינציפּ
ווען די רוק פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ענדערונגען ביסל, די גיכקייַט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די אָפטקייַט. עס איז קענטיק אַז טשאַנגינג די מאַכט אָפטקייַט קענען טוישן די גיכקייַט פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר. אין די רעגולירן פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן, עס איז אַלעווייַ כאָופּט אַז די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס בלייבט אַנטשיינדזשד. אויב די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס איז גרעסער ווי די מאַגנעטיק פלאַקס בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, די מאַגנעטיק קרייַז איז אָוווערסאַטוראַטעד צו פאַרגרעסערן די יקסייטמאַנט קראַנט און רעדוצירן די מאַכט פאַקטאָר. אויב די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס איז ווייניקער ווי די מאַגנעטיק פלאַקס בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, די מאָטאָר טאָרק איז רידוסט [1].
אנטוויקלונג פּראָצעס רעדאַגירן
קראַנט מאָטאָר אָפטקייַט קאַנווערזשאַן סיסטעמען זענען מערסטנס קעסיידערדיק V / F קאָנטראָל סיסטעמען. די קעראַקטעריסטיקס פון דעם אָפטקייַט קאַנווערזשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז פּשוט סטרוקטור און ביליק מאַנופאַקטורינג. די סיסטעם איז וויידלי געניצט אין גרויס ערטער אַזאַ ווי פאַנס און די דינאַמיש פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ פון די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן סיסטעם איז נישט זייער הויך. די סיסטעם איז אַ טיפּיש קאָנטראָל סיסטעם. די סיסטעם קענען טרעפן די גלאַט טראַנסמיסיע רעקווירעמענץ פון רובֿ מאָטאָרס, אָבער האט לימיטעד דינאַמיש און סטאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פאָרשטעלונג און קענען ניט זיין געניצט אין אַפּלאַקיישאַנז מיט שטרענג רעקווירעמענץ פֿאַר דינאַמיש און סטאַטיק פאָרשטעלונג. היגע. צו דערגרייכן די הויך פאָרשטעלונג פון דינאַמיש און סטאַטיק רעגולירן, מיר קענען בלויז נוצן פֿאַרמאַכט קאָנטראָל סיסטעמען צו דערגרייכן דאָס. דעריבער, עטלעכע ריסערטשערז האָבן פארגעלייגט אַ מאָטאָר ספּיד קאָנטראָל אופֿן וואָס קאַנטראָוליז די פֿאַרמאַכט רוק אָפטקייט. די גיכקייַט קאָנטראָל אופֿן קענען דערגרייכן הויך אויפֿפֿירונג אין די סטאַטיק דינאַמיש גיכקייַט קאָנטראָל, אָבער די סיסטעם קענען זיין באקומען בלויז אין סלאָוער ספּידז. די אַפּלאַקיישאַן זאָל זיין אַז ווען די גיכקייַט פון די מאָטאָר איז הויך, די סיסטעם וועט נישט בלויז דערגרייכן דעם ציל פון שפּאָרן מאַכט, אָבער אויך פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אַ גרויס טראַנזשאַנט קראַנט, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר טאָרק ינסטאַנטאַניאַסלי. דעריבער, צו דערגרייכן העכער דינאַמיש און סטאַטיק פאָרשטעלונג אין העכער ספּידז, מיר מוזן ערשטער סאָלווע די פּראָבלעם פון טראַנזווערס קראַנט דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר. בלויז דורך רעכט סאַלווינג דעם פּראָבלעם מיר קענען בעסער אַנטוויקלען מאָטאָר אָפטקייַט קאַנווערזשאַן ענערגיע שפּאָרן קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע. [2]
שליסל פֿעיִקייטן עדיט
ספּעציעלע אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאָטאָר האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס:
טעמפּעראַטור העכערונג פּלאַן, קלאַס F ינסאַליישאַן מאַנופאַקטורינג. מאַנופאַקטורינג פּראָצעס מיט הויך פּאָלימער ינסאַליישאַן און וואַקוום דרוק טונקען פּיינט און ספּעציעל ינסאַליישאַן סטרוקטור זענען אַדאַפּטעד צו מאַכן עלעקטריקאַל ווינדינגס מיט העכער ינסאַליישאַן וויטסטאַנד וואָולטידזש און העכער מעטשאַניקאַל שטאַרקייט, וואָס איז גענוג פֿאַר הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר און קעגנשטעל צו הויך-אָפטקייַט קראַנט קלאַפּ און וואָולטידזש פון די ינווערטער. שעדיקן צו ינסאַליישאַן.
די וואָג פון די וואָג איז הויך און די ווייבריישאַן מדרגה איז די הייך R (רידוסט ווייבריישאַן מדרגה). די מעטשאַניקאַל פּאַרץ האָבן אַ הויך מאַשינינג אַקיעראַסי, און די ספּעציעל בערינגז מיט הויך-פּינטלעכקייַט קענען זיין געוויינט מיט הויך גיכקייַט.
געצווונגען ווענטאַליישאַן קאָאָלינג סיסטעם, אַלע ימפּאָרטיד אַקסיאַל לויפן פאָכער הינטער-שטיל, הויך לעבן און שטאַרק ווינט. ענשור אַז דער מאָטאָר באַקומען עפעקטיוו היץ דיסיפּיישאַן בייַ קיין גיכקייַט און קענען דערגרייכן אַ לאַנג-טערמין אָדער נידעריק-גיכקייַט אָפּעראַציע.
קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן ינווערטער מאָטאָרס, יפּ סעריע מאָטאָרס דיזיינד דורך AMCAD ווייכווארג האָבן אַ ברייט גיכקייַט קייט און העכער פּלאַן קוואַליטעט. ספּעציעלע מאַגנעטיק פעלד פּלאַן סאַפּרעסיז ווייַטער הויך-האַרמאָניק מאַגנעטיק פיעלדס צו טרעפן די באדערפענישן פון ברייט אָפטקייַט, ענערגיע שפּאָרן און נידעריק ראַש פּלאַן אינדעקס. רעגולער קעראַקטעריסטיקס פון קעסיידערדיק טאָרק און מאַכט גיכקייַט רעגולירן, די גיכקייַט איז סטאַביל און עס איז קיין ריפּאַל פון טאָרק.
עס האט גוט פּאַראַמעטער וואָס ריכטן זיך מיט פאַרשידן טייפּס פון ינווערטערס, און מיט וועקטאָר קאָנטראָל קענען דערגרייכן נול גיכקייַט פול טאָרק, נידעריק-אָפטקייַט גרויס טאָרק און הויך פּינטלעכקייט גיכקייַט קאָנטראָל, שטעלע קאָנטראָל און שנעל דינאַמיש ענטפער קאָנטראָל. ספּעציעל מאָטאָר יפּ סעריע אָפטקייט קאַנווערזשאַן קענען זיין יקוויפּט מיט בראַקעס און ענקאָדערז צו צושטעלן גענוי סטאָפּפּינג און דערגרייכן אַ הויך-פּינטלעכקייט גיכקייַט קאָנטראָל דורך די קאָנטראָל קאָנטראָל מיט די פֿאַרמאַכט.
אַדאַפּט "רעדוסער + אָפטקייַט קאַנווערזשאַן דעדאַקייטאַד מאָטאָר + ענקאָדער + ינווערטער" צו דערגרייכן הינטער-נידעריק גיכקייַט סטעפּלעסס גיכקייַט גענוי קאָנטראָל. יפּ סעריע ינווערטער מאָטאָרס פֿאַר ספּעציעל צילן האָבן גוט ווערסאַטילאַטי, און די ינסטאַללאַטיאָן דימענשאַנז קאַנפאָרם צו יעק סטאַנדאַרדס, און זיי זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט גענעראַל סטאַנדאַרט מאָטאָרס.
מאָטאָר ינסאַליישאַן שעדיקן רעדאַגירן


בעשאַס די העכערונג און אַפּלאַקיישאַן פון מאָטאָרס מיט אָפט אָפטקייַט אָפטקייַט, עס זענען געווען אַ גרויס נומער פון פרי שעדיקן צו די ינסאַליישאַן פון מאָטאָרס מיט מאָטאָר אָפטקייַט. פילע מאָטאָרס מיט אָפט אָפטקייַט האָבן אַ לעבן פון 1 צו 2 יאָר און עטלעכע בלויז עטלעכע וואָכן. אפילו בעשאַס דער פּראָצעס פון אָפּעראַציע, די מאָטאָר ינסאַליישאַן איז דאַמידזשד און יוזשאַוואַלי אַקערז צווישן טורנס. דאָס ברענגט נייַע פראבלעמען צו מאָטאָר ינסאַליישאַן טעכנאָלאָגיע. די פיר האט פּרוווד אַז די טעאָריע פון ​​מאָטאָר ינסאַליישאַן פּלאַן אונטער מאַכט אָפטקייַט סינוס כוואַליע וואָולטידזש דעוועלאָפּעד אין די לעצטע יאָרצענדלינג קענען ניט זיין געווענדט אויף די מאָטאָר פון מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט. עס איז נייטיק צו לערנען די שעדיקן מעקאַניזאַם פון ינווערטער מאָטאָר ינסאַליישאַן, גרינדן די גרונט טעאָריע פון ​​אַק ינווערטער מאָטאָר ינסאַליישאַן פּלאַן און פאָרמולירן ינדאַסטריאַל סטאַנדאַרדס פֿאַר אַק ינווערטער מאָטאָרס.
1 שעדיקן צו ילעקטראָומאַגנעטיק ווירעס
1.1 פּאַרטיייש אָפּזאָגן און פּלאַץ אָפּצאָל
דערווייַל, די מאָטאָר מיט רעגיאָנאַל גיכקייַט-רעגיאַלייטאַד אַק מאָטאָרס זענען קאַנטראָולד דורך יגביט ט (ינסולאַטעד גייט דייאָוד) טעכנאָלאָגיע פּוום (דויפעק ברייט m odulatio n- דויפעק ברייט מאַדזשאַליישאַן) ינווערטערס. די מאַכט קייט איז וועגן 0.75 צו 500 קוו. יגבט טעכנאָלאָגיע קענען צושטעלן אַ קראַנט מיט זייער קורץ העכערונג צייט. די העכערונג איז 20 ~ 100 μ ס, און די דזשענערייטאַד עלעקטריקאַל דויפעק האט אַ זייער הויך סוויטשינג אָפטקייַט און ריטשט 20 כז. ווען אַ שנעל רייזינג וואָולטידזש פון די ינווערטער צו די מאָטאָר סוף, רעכט צו דער ימפּידאַנס מיסמאַטש צווישן מאָטאָר און קאַבלע, דזשענערייטאַד אַ שפיגלט וואָולטידזש כוואַליע. די שפיגלט כוואַליע קערט צו די אָפטקייַט קאַנווערטער, און דאַן ינדוסיז אן אנדער שפיגלט כוואַליע רעכט צו דער ימפּידאַנס מיסמאַטש צווישן די קאַבלע און די אָפטקייַט קאַנווערטער, וואָס איז צוגעגעבן צו דער אָריגינעל וואָולטידזש כוואַליע, און דערמיט דזשענערייטינג אַ נאָגל וואָולטידזש אין די לידינג ברעג פון דעם וואָולטידזש כוואַליע. . די מאַגנאַטוד פון די נאָגל וואָולטידזש דעפּענדס אויף די העכערונג צייט פון די דויפעק וואָולטידזש און די לענג פון די קאַבלע [1].
אין אַלגעמיין, ווען די לענג פון די דראָט ינקריסיז, אַן אָוווערוואָלטאַגע אַקערז ביי ביידע ענדס פון די דראָט. די אַמפּליטוד פון די אָוווערוואָלטאַגע ביי די מאָטאָר סוף ינקריסיז מיט די לענג פון די קאַבלע און טענדז צו זיין סאַטשערייטאַד. . דער פּראָבע ווייַזן אַז די אָווערוואָלטאַגע אַקערז בייַ די רייזינג און פאַלינג עדזשאַז פון דעם וואָולטידזש און די אַטטענואַטיאָן אַסאַליישאַן אַקערז. די אַטטענואַטיאָן אָובייז די עקספּאָונענשאַל געזעץ, און די אַסאַליישאַן צייַט ינקריסיז מיט די לענג פון די קאַבלע. די פּוום דרייווינג דויפעק כוואַליע פאָרמע זענען צוויי מינים פון פריקוואַנסיז. איינער איז די סוויטשינג אָפטקייַט. די יבערכאַזערונג אָפטקייַט פון די נאָגל וואָולטידזש איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די סוויטשינג אָפטקייַט. די אנדערע איז די יקערדיק אָפטקייַט, וואָס גלייַך קאָנטראָל די מאָטאָר ס גיכקייַט. אין די אָנהייב פון יעדער יקערדיק אָפטקייַט, די דויפעק פּאָולעראַטי ענדערונגען פון positive צו נעגאַטיוו אָדער פון נעגאַטיוו צו positive. אין דעם מאָמענט, די מאָטאָר ינסאַליישאַן איז אונטערטעניק צו אַ פול-וואָג וואָולטידזש וואָס איז צוויי מאָל די שפּיץ וואָולטידזש ווערט. אין אַ דריי-פאַסע מאָטאָר מיט עמבעדיד ווינדינגס, די פּאָולעראַטי פון וואָולטידזש צווישן שכייניש צוויי טורנס פון פאַרשידענע פייזאַז קען זיין אַנדערש, און די פול-וואָג וואָולטידזש שפּרינגען קען דערגרייכן צוויי מאָל די שפּיץ וואָולטידזש ווערט. לויט דעם פּראָבע, די וואָולטידזש וואַוועפאָרם רעזולטאַט דורך די פּוום ינווערטער אין אַ 380/480 וו AC סיסטעם האט אַ געמאסטן שפּיץ וואָולטידזש ווערט פון 1.2 צו 1.5 קוו ביי די מאָטאָר סוף, און אין אַ 576/600 וו אַק סיסטעם, די געמאסטן וואָולטידזש כוואַליע די שפּיץ וואָולטידזש ווערט ריטשאַז 1.6 צו 1.8 קוו. עס איז זייער קלאָר ווי דער טאָג אַז אונטער דעם פול-וואָג וואָולטידזש, ייבערפלאַך פּאַרטיייש אָפּזאָגן אַקערז צווישן די טורנס פון די וויינדינג. רעכט צו ייאַנאַזיישאַן, פּלאַץ טשאַרדזשאַז וועט זיין דזשענערייטאַד אין די לופט ריס, און אַ ינדוסט עלעקטריק פעלד פאַרקערט צו די געווענדט עלעקטריש פעלד. ווען דער וואָולטידזש פּאָולעראַטי ענדערונגען, דאָס פאַרקערט עלעקטריק פעלד איז אין די זעלבע ריכטונג ווי די געווענדט עלעקטריק פעלד. אין דעם וועג, אַ העכער עלעקטריק פעלד איז דזשענערייטאַד, וואָס וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון פּאַרטיייש אָפּזאָגן און יווענטשאַוואַלי גרונט ברייקדאַון. טעסץ האָבן געוויזן אַז די מאַגנאַטוד פון די עלעקטריקאַל קלאַפּ אַקטינג אויף די קער-צו-דרייַ ינסאַליישאַן דעפּענדס אויף די ספּעציפיש פּראָפּערטיעס פון די אָנפירער און די העכערונג צייט פון די פּוום פאָר קראַנט. אויב די העכערונג צייט איז ווייניקער ווי 0.1 μ ס, 80% פון די פּאָטענציעל וועט זיין צוגעגעבן צו די ערשטער צוויי טורנס פון די וויינדינג, דאָס איז, די קירצער די העכערונג צייט, די גרעסער די עלעקטריקאַל קלאַפּ און די קירצער די לעבן פון די ינטער -טורנינג ינסאַליישאַן [1].
1.2 דיעלעקטריק אָנווער באַהיצונג
ווען E יקסידז די קריטיש ווערט פון די ינסאַלייטער, דיעלעקטריק אָנווער ינקריסיז ראַפּאַדלי. ווען די אָפטקייַט איז געוואקסן, די פּאַרטיייש אָפּזאָגן ינקריסיז אַקאָרדינגלי, און ווי אַ רעזולטאַט, היץ וועט זיין דזשענערייטאַד, וואָס וועט פאַרשאַפן גרעסער ליקאַדזש קראַנט, וואָס וועט פאַרשאַפן ני צו העכערונג פאַסטער, דאָס איז, די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר וועט העכערונג, און די ינסאַליישאַן וועט עלטער פאַסטער. אין קורץ, אין די מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט, עס איז רעכט צו די קאַמביינד יפעקס פון די דערמאנט פּאַרטיייש אָפּזאָגן, דיעלעקטריק באַהיצונג, ינדאַקשאַן פון פּלאַץ אָפּצאָל און אנדערע סיבות וואָס גרונט די צו פרי שעדיקן פון די ילעקטראָומאַגנעטיק דראָט [1].
2 שעדיקן צו הויפּט ינסאַליישאַן, פאַסע ינסאַליישאַן און ינסאַליישאַן פּיינט
ווי דערמאנט פריער, די נוצן פון אַ מאַכט צושטעלן מאַכט פון די אָפטקייט פון פּוום ינקריסאַז די אַמפּליטוד פון די אַסאַלייטינג וואָולטידזש ביי די טערמינאַלס פון די מאָטאָר פון די אָפטע אָפטקייט. דעריבער, דער מאָטאָר הויפּט ינסאַליישאַן, פאַסע ינסאַליישאַן און ינסאַלייטינג פּיינט וויטסטאַנד העכער עלעקטריק פעלד שטאַרקייט. לויט די טעסץ, ווייַל פון די קאַמביינד ווירקונג פון סיבות אַזאַ ווי די וואָולטידזש העכערונג צייט, קאַבלע לענג און די סוויטשינג אָפטקייַט פון די רעזולטאַט וואָקזאַל פון די ינווערטער, די שפּיץ וואָולטידזש פון די אויבן וואָקזאַל קענען יקסיד 3 קוו. אין דערצו, ווען אַ פּאַרטיייש אָפּזאָגן אַקערז צווישן די טורנס פון די מאָטאָר ווינדינגס, די עלעקטריקאַל ענערגיע וואָס איז סטאָרד אין די פונאנדערגעטיילט קאַפּאַסאַטאַנס אין די ינסאַליישאַן וועט ווערן היץ, ראַדיאַציע, מאַקאַניקאַל און כעמיש ענערגיע, וואָס וועט דיגרייד די גאנצע ינסאַליישאַן סיסטעם און רעדוצירן די ברייקדאַון וואָולטידזש. ינסאַליישאַן, יווענטשאַוואַלי לידינג צו די ינסאַליישאַן סיסטעם איז צעבראכן אַראָפּ [1].
3 אַקסעלערייטיד יידזשינג פון ינסאַליישאַן רעכט צו סייקליקאַל אָלטערנייטינג דרוק
מאַכט אַדאַפּט פּוום אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאַכט צושטעלן, אַזוי אַז די מאָטאָר פון אָפטקייט קאַנווערזשאַן קענען אָנהייבן מיט זייער נידעריק אָפטקייַט, נידעריק וואָולטידזש און קיין ינטרוש קראַנט, און קענען נוצן אַ פאַרשיידנקייַט פון מעטהאָדס צוגעשטעלט דורך די אָפטקייַט קאַנווערטער צו דורכפירן גיך ברייקינג. ווייַל מאָטאָר מיט אָפט אָפטקייַט קענען דערגרייכן אָפט סטאַרטינג און ברייקינג, די מאָטאָר ינסאַליישאַן איז אָפט אונטער די ווירקונג פון סייקליקאַל אָלטערנייטינג דרוק, און די מאָטאָר ינסאַליישאַן איז אַקסעלערייטיד צו די עלטער [1].
ווייבריישאַן פּראָבלעמס געפֿירט דורך ילעקטראָומאַגנעטיק עקסייטיישאַן קראַפט און מאַקאַניקאַל טראַנסמיסיע אין פּראָסט ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס ווערן מער קאָמפּליצירט אין מאָטאָרס מיט אָפט אָפטקייַט. פאַרשידן צייט כאַרמאָוניקס וואָס זענען קאַנטיינד אין די מאַכט צושטעלן מיט די אָפטקייַט, ינטערפירז אין די ילעקטראָומאַגנעטיק טייל פון די ספּיישאַל האַרמאָניקס צו פאָרעם פאַרשידן ילעקטראָומאַגנעטיק עקסייטיישאַן פאָרסעס. אין דער זעלביקער צייט, ווייַל די מאָטאָר האט אַ ברייט אַפּערייטינג אָפטקייַט און אַ גרויס ענדערונג אין די גיכקייַט, די אפקלאנג אַקערז ווען עס איז קאָנסיסטענט מיט די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די מאַקאַניקאַל טייל. אונטער דער השפּעה פון ילעקטראָומאַגנעטיק עקסייטיישאַן קראַפט און מאַקאַניקאַל ווייבריישאַן, די מאָטאָר ינסאַליישאַן איז אונטערטעניק צו מער אָפט סייקליקאַל אָלטערנייטינג דרוק, וואָס אַקסעלערייץ די יידזשינג פון די מאָטאָר ינסאַליישאַן.

 

גאַנג מאָטאָר פֿאַר פאַרקויף

בעוועל גאַנג, בעוועל גאַנג מאָטאָר, כעליקאַל גאַנג, כעליקאַל גאַנג מאָטאָרס, ספּיראַליש בעוואַל גאַנג, ספּיראַליש בעוועל גאַנג מאָטאָר

נייען מאָטאָר פֿאַר כעליקאַל וואָרעם גאַנג

כעליקאַל גאַנג, כעליקאַל גאַנג מאָטאָרס, וואָרעם גאַנג, וואָרעם גאַנג מאָטאָר

סיקלאָידאַל פאָר

סיקלאָידאַל גאַנג, סיקלאָידאַל גאַנג מאָטאָר

מעטשאַניקאַל פאָר פאָר

סיקלאָידאַל גאַנג, סיקלאָידאַל גאַנג מאָטאָר, כעליקאַל גאַנג, פּלאַנעטאַרי גאַנג, פּלאַנאַטערי גאַנג מאָטאָר, ספּיראַליש בעוועל גאַנג מאָטאָר, וואָרעם גאַנג, וואָרעם גאַנג מאָטאָרס

טייפּס פון גירבאַקס מיט בילדער

בעוועל גאַנג, כעליקאַל גאַנג, ספּיראַליש בעוואַל גאַנג

עלעקטריק מאָטאָר און גירבאַקס קאָמבינאַציע

סיקלאָידאַל גאַנג, סיקלאָידאַל גאַנג מאָטאָר

סומיטאָמאָ טיפּ סיקלאָ

סיקלאָידאַל גאַנג, סיקלאָידאַל גאַנג מאָטאָר

סקעוו בעוועל גיר באָקס

בעוועל גאַנג, ספּיראַליש בעוואַל גאַנג

 גירד מאָטאָרס און עלעקטריק מאָטאָר מאַנופאַקטורער

דער בעסטער דינסט פון אונדזער טראַנסמיסיע פאָר עקספּערט צו דיין ינבאָקס גלייַך.

באַקומען אין ריר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

אַנאָ.160 טשאַנגדזשיאַנג ראָוד, יאַנטאַי, שאַנדאָנג, טשיינאַ (264006)

ה + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© קסנומקס Sogears. כל הזכויות שמורות.