דק מאָטער פלאַנדזש מאָונטעד מאָטאָרס פונדרויסנדיק ראָוטער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ינדיאַ
אַק סערוואָ מאָטאָר און דק סערוואָ מאָטאָר
דק סערוואָ מאָטאָר: די דק מאָטאָר און ענקאָדער פאָרעם אַ פארמאכט שלייף קאָנטראָל. דער מאָטאָר ענדערונגען די טאָרק, גיכקייַט און אנדערע פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר דורך טשאַנגינג די גרייס פון די עלעקטרע. די סטרוקטור פון דק סערוואָ מאָטאָר איז ענלעך צו די פון פּראָסט דק מאָטאָר, אַחוץ אַז די דק מאָטאָר אַדאַפּץ אַ שלאַנק אַרמאַטורע, דיסק אָדער פּוסט גלעזל, אָדער איז פארענדערט אין אַ שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר צו טרעפן די נידעריק ינערשאַ, וואָס איז די מערסט ידעאַל גיכקייַט רעגולירן סיסטעם , וואָס פירט צו די דק סערוואָ מאָטאָר איז לעפיערעך גרינג צו פאַרשטיין גיכקייַט רעגולירן און הויך קאָנטראָל אַקיעראַסי. די כיסאָרן איז אַז די דק סערוואָ מאָטאָר האט טשאַד באַרשט, וואָס איז גרינג צו פאַרשאַפן מאָטאָר טראָגן, די וישאַלט פּרייַז איז הויך און די אָפּעראַציע איז טראַבאַלסאַם.
אַק סערוואָ מאָטאָר: עס איז אַ מין פון אַק מאָטאָר. עס קאָנטראָלס די טאָרק, גיכקייַט, שטעלע, אאז"ו ו פון די מאָטאָר דורך די וועקטאָר קאָנטראָל טעאָריע פון די סערוואָ שאָפער. די ראָוטער קעגנשטעל פון די אַק סערוואָ מאָטאָר איז בכלל גרויס, וואָס קענען פאַרמייַדן ראָוטיישאַן. ווען די קאָנטראָל וואָולטידזש פארשווינדט, עס וועט זיין אַ פּאַלסייטינג מאַגנעטאָמאָטיווע קראַפט אין די אַק סערוואָ מאָטאָר רעכט צו דער עקסייטיישאַן וואָולטידזש. אַק סערוואָ איז אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר מיט ענקאָדער, די ווירקונג איז אַ ביסל ערגער ווי דק סערוואָ, אָבער עס איז באַקוועם צו טייַנען. די כיסאָרן איז אַז די פּרייַז איז הויך און די אַקיעראַסי איז נישט ווי גוט ווי די פון DC! עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַק סערוואָ מאָטאָר. דק סערוואָ מאָטאָר איז אויך הייס, מיט נעבעך קאָנטראָל אַקיעראַסי און קורץ דינסט לעבן.
קאַמפּערד מיט דק סערוואָ מאָטאָר, שטענדיק מאַגנעט אַק סערוואָ מאָטאָר האט די פאלגענדע הויפּט אַדוואַנטידזשיז: ⑴ עס האט קיין באַרשט און קאָממוטאַטאָר, אַזוי עס אַרבעט רילייאַבלי און האט נידעריק וישאַלט באדערפענישן. ⑵ די סטאַטאָר וויינדינג איז באַקוועם פֿאַר היץ דיסיפּיישאַן. ⑶ קליין ינערשאַ, גרינג צו פֿאַרבעסערן די ראַפּאַדלי פון די סיסטעם בעלאָוז קאַפּלינג. (4) עס איז פּאַסיק פֿאַר הויך-גיכקייַט און גרויס טאָרק ארבעטן שטאַט. (5) קליין באַנד און וואָג אונטער דער זעלביקער מאַכט.
8 、 סטעפּער מאָטאָר
די מאַגנעטאָועלעקטריק סטעפּינג מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, הויך רילייאַבילאַטי, נידעריק פּרייַז און ברייט אַפּלאַקיישאַן, דער הויפּט אַרייַנגערעכנט שטענדיק מאַגנעט טיפּ, ומכיישעק טיפּ און כייבריד טיפּ.
(1) פּערמאַנענט מאַגנעט סטעפּינג מאָטאָר. דער ראָוטער האט מאַגנעטיק פּויליש פון שטענדיק מאַגנאַץ, וואָס דזשענערייט אָלטערנייטינג מאַגנעטיק פעלדער אין די לופט ריס. דער סטאַטאָר איז קאַמפּאָוזד פון פיר פאַסע ווינדינגס. ווען פאַסע אַ וויינדינג איז ענערדזשייזד, דער ראָוטער וועט קער צו דער ריכטונג פון די מאַגנעטיק פעלד באשלאסן דורך די פאַסע וויינדינג. ווען פאַסע א איז פּאַוערד אַוועק און פאַסע ב וויינדינג איז ענערדזשייזד און יקסייטאַד, אַ נייַ מאַגנעטיק פעלד ריכטונג וועט זיין דזשענערייטאַד. אין דעם צייט, דער ראָוטער וועט דרייען דורך אַ ווינקל און זיין ליגן אין די נייַ מאַגנעטיק פעלד ריכטונג. די סיקוואַנס פון די יקסייטאַד פאַסעס דיטערמאַנז די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די ראָוטער. אויב די סטאַטאָר עקסייטיישאַן ענדערונגען צו שנעל, דער ראָוטער וועט נישט זיין קאָנסיסטענט מיט די ענדערונג פון די מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר, און דער ראָוטער וועט זיין אויס פון שריט. די נידעריק סטאַרטינג אָפטקייַט און פליסנדיק אָפטקייַט איז אַ כיסאָרן פון די שטענדיק מאַגנעט סטעפּינג מאָטאָר. אבער דער שטענדיק מאַגנעט סטעפּינג מאָטאָר קאַנסומז ווייניקער מאַכט און האט העכער עפעקטיווקייַט.
דק מאָטער פלאַנדזש מאָונטעד מאָטאָרס פונדרויסנדיק ראָוטער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ינדיאַ
2) רילאַקטאַנס סטעפּינג מאָטאָר. די ינער און ויסווייניקסט סערפאַסיז פון די סטאַטאָר און ראָוטער קאָרעס זענען צוגעשטעלט מיט ענלעך סלאָץ פונאנדערגעטיילט לויט אַ זיכער געזעץ. די ענדערונג פון די קאָרעוו שטעלע פון די סלאָץ פון די סטאַטאָר און ראָוטער קאָרעס ז די ענדערונג פון די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז, אַזוי דזשענערייטינג טאָרק. די ראָוטער האַרץ איז געמאכט פון סיליציום שטאָל שיץ אָדער ווייך מאַגנעטיק מאַטעריאַלס. ווען אַ פאַסע פון די סטאַטאָר איז יקסייטאַד, דער ראָוטער וועט ווענדן צו די שטעלע ווו די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז איז מינאַמייזד. ווען די אנדערע פאַסע איז יקסייטאַד, די ראָוטער טורנס צו אן אנדער שטעלע צו מינאַמייז די מאַגנעטיק קעגנשטעל פון די מאַגנעטיק קרייַז, און דער מאָטאָר סטאַפּס ראָוטייטינג. אין דעם צייַט, די ראָוטער טורנס אַ שריט ווינקל. עס זענען פילע סטראַקטשעראַל פארמען פון ומכיישעק סטעפּינג מאָטאָר. די טרעפּ ווינקל פון די ומכיישעק סטעפּינג מאָטאָר קענען דערגרייכן 1 ° ~ 15 °, אָדער אפילו קלענערער, די אַקיעראַסי איז גרינג צו ענשור, די סטאַרטינג און פליסנדיק אָפטקייַט איז הויך, אָבער די מאַכט קאַנסאַמשאַן איז גרויס און די עפעקטיווקייַט איז נידעריק.
(3) היבריד סטעפּינג מאָטאָר. זייַן סטאַטאָר און ראָוטער האַרץ סטרוקטור איז ענלעך צו די רילאַקטאַנס סטעפּינג מאָטאָר. דער ראָוטער האט אַ שטענדיק מאַגנעט וואָס דזשענערייץ אַ וניפּאָלאַר מאַגנעטיק פעלד אין די לופט ריס, וואָס איז אויך מאַדזשאַלייטיד דורך די סלאַץ פון ווייך מאַגנעטיק מאַטעריאַלס אויף די ראָוטער. היבריד סטעפּינג מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון ביידע שטענדיק מאַגנעט סטעפּינג מאָטאָר און ומכיישעק סטעפּינג מאָטאָר. דער מאָטאָר האט אַ קליין שריט ווינקל, הויך פּינטלעכקייַט, הויך אַרבעט אָפטקייַט, נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן און הויך עפעקטיווקייַט.
הויפּט פֿעיִקייטן
1. אין אַלגעמיין, די אַקיעראַסי פון די סטעפּינג מאָטאָר איז 3-5% פון די סטעפּינג ווינקל און טוט נישט אָנקלייַבן.
2. די מאַקסימום אַלאַואַבאַל טעמפּעראַטור פון די סטעפּער מאָטאָר ייבערפלאַך. די מאַקסימום אַלאַואַבאַל טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר ייבערפלאַך וועט אָפענגען אויף די דעמאַגנעטיזאַטיאָן פונט פון פאַרשידענע מאָטאָר מאַגנעטיק מאַטעריאַלס. די סטעפּינג מאָטאָר ייבערפלאַך טעמפּעראַטור איז גאָר נאָרמאַל ביי 80-90 ℃.
3. די טאָרק פון די סטעפּינג מאָטאָר וועט פאַרמינערן מיט די פאַרגרעסערן פון די גיכקייַט. ווען די סטעפּינג מאָטאָר ראָוטייץ, די ינדאַקטאַנס פון יעדער פאַסע וויינדינג פון די מאָטאָר וועט פאָרעם אַ פאַרקערט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט; די העכער די אָפטקייַט, די גרעסער די פאַרקערט עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. אונטער זייַן קאַמף, די פאַסע קראַנט פון די מאָטאָר דיקריסאַז מיט די פאַרגרעסערן פון אָפטקייַט (אָדער גיכקייַט), ריזאַלטינג אין אַ פאַרקלענערן פון טאָרק.
4. די סטעפּער מאָטאָר קענען אַרבעטן נאָרמאַלי מיט נידעריק גיכקייַט, אָבער עס קענען ניט זיין סטאַרטעד אויב עס איז העכער ווי אַ זיכער גיכקייַט, באגלייט דורך כאַלינג. דער סטעפּינג מאָטאָר האט אַ טעכניש פּאַראַמעטער: ניט-מאַסע סטאַרטינג אָפטקייַט, דאָס איז די דויפעק אָפטקייַט אין וואָס די סטעפּינג מאָטאָר קענען אָנהייבן נאָרמאַלי אונטער קיין מאַסע צושטאַנד. אויב די דויפעק אָפטקייַט איז העכער ווי דעם ווערט, דער מאָטאָר קען נישט אָנהייבן נאָרמאַלי, און שריט אָנווער אָדער פארשפארט ראָוטער קען פּאַסירן. אונטער מאַסע, די סטאַרטינג אָפטקייַט זאָל זיין נידעריקער. אויב דער מאָטאָר איז צו דרייען מיט אַ הויך גיכקייַט, די דויפעק אָפטקייַט זאָל האָבן אַ אַקסעלעריישאַן פּראָצעס, דאָס הייסט, די סטאַרטינג אָפטקייַט איז נידעריק, און דעמאָלט עס וועט העכערונג צו דער געוואלט הויך אָפטקייַט לויט אַ זיכער אַקסעלעריישאַן (די מאָטאָר גיכקייַט וועט העכערונג) פון נידעריק גיכקייַט צו הויך גיכקייַט).
דק מאָטער פלאַנדזש מאָונטעד מאָטאָרס פונדרויסנדיק ראָוטער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ינדיאַ
9, עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל:
1. מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל:
פֿון דער פּערספּעקטיוו פון דערוואַקסן מאָטאָר טעכנאָלאָגיע, די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר סימז צו זיין מער אין שורה מיט די נוצן באדערפענישן פון עלעקטריק וועהיקלעס אין פאַרשידן טעכניש קעראַקטעריסטיקס, אָבער עס איז נישט פּאָפּולאַרייזד. פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען וויידלי געניצט, אַזאַ ווי קיאַ ק 5 כייבריד, ראָווע ע 50, טענגשי, באַיק עו 260, עטק. טעסלאַ מאָדעל רענטגענ און מאָדעל ס אַדאַפּט ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס. אין אַדישאַן, אויב צעטיילט דורך קראַנט טיפּ, עס קענען אויך זיין צעטיילט אין דק מאָטאָר און אַק מאָטאָר.
דק מאָטאָר: די טעכנאָלאָגיע פון דעם טיפּ פון מאָטאָר איז לעפיערעך דערוואַקסן. עס האט די קעראַקטעריסטיקס פון גרינג קאָנטראָל מאָדע און ויסגעצייכנט גיכקייַט רעגולירן. עס איז וויידלי געניצט אין די פעלד פון גיכקייַט רעגולירן מאָטאָר. אָבער, רעכט צו דער קאָמפּלעקס מעטשאַניקאַל סטרוקטור פון די דק מאָטאָר, זייַן ינסטאַנטאַניאַס אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט און די ווייַטער פֿאַרבעסערונג פון מאָטאָר גיכקייַט זענען לימיטעד, און אין די פאַל פון לאַנג-צייט אָפּעראַציע, די מאַקאַניקאַל סטרוקטור פון די מאָטאָר וועט פּראָדוצירן לאָססעס און פאַרגרעסערן די וישאַלט קאָס. . אין דערצו, ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, דער אָנצינדן פון די באַרשט וועט היץ די ראָוטער, וואָס וועט פאַרשאַפן הויך-אָפטקייַט ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס און ווירקן די פאָרשטעלונג פון אנדערע עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס פון די גאנצע פאָרמיטל. ווייַל דק מאָטאָר האט די אויבן שאָרטקאָמינגס, די קראַנט עלעקטריק וועהיקלעס האָבן בייסיקלי ילימאַנייטאַד דק מאָטאָר.
אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר: קאַמפּערד מיט שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר, ייסינגקראַנאַס מאָטאָר האט די אַדוואַנטידזשיז פון נידעריק פּרייַז, פּשוט פּראָצעס, פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אָפּעראַציע, באַקוועם וישאַלט און קענען דערלאָזן גרויס ענדערונגען אין אַרבעט טעמפּעראַטור. אויף די פאַרקערט, אַ גרויס טעמפּעראַטור ענדערונג וועט שעדיקן די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר. כאָטש די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר טוט נישט האָבן אַ מייַלע אין טערמינען פון וואָג און באַנד, זייַן גיכקייַט קייט איז ברייט און זייַן שפּיץ גיכקייַט איז אַרויף צו וועגן 20000 רפּם. אפילו אויב עס קען נישט גלייַכן די צוויי-בינע דיפערענטשאַל, עס קענען טרעפן די גיכקייַט רעקווירעמענץ פון הויך-גיכקייַט אַרומפאָרן פון דעם קלאַס פון וועהיקלעס. ווי פֿאַר די פּראַל פון וואָג אויף ענדעראַנס מיילידזש, די 18650 באַטאַרייע מיט הויך ענערגיע געדיכטקייַט קענען "מאַסק" די כיסאָרן פון מאָטאָר וואָג. אין אַדישאַן, די ויסגעצייכנט פעסטקייַט פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז אויך אַ וויכטיק סיבה פֿאַר די סעלעקציע פון טעסלאַ.
פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז די מערסט וויידלי געניצט מאָטאָר אין די פעלד פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס. די אַזוי גערופענע שטענדיק מאַגנעט רעפערס צו אַדינג שטענדיק מאַגנעט ווען מאַנופאַקטורינג מאָטאָר ראָוטער. די אַזוי גערופענע סינגקראַנאַזיישאַן מיטל אַז די גיכקייַט פון די ראָוטער איז שטענדיק קאָנסיסטענט מיט די קראַנט אָפטקייַט פון די סטאַטאָר וויינדינג. דורך קאַנטראָולינג די אַרייַנשרייַב קראַנט אָפטקייַט פון די סטאַטאָר וויינדינג פון די מאָטאָר, די גיכקייַט פון די עלעקטריק פאָרמיטל וועט לעסאָף קאַנטראָולד. קאַמפּערד מיט אנדערע טייפּס פון מאָטאָרס, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס קענען צושטעלן מאַקסימום מאַכט רעזולטאַט און אַקסעלעריישאַן פֿאַר נייַ ענערגיע וועהיקלעס. דאָס איז אויך די הויפּט סיבה וואָס שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז דער ערשטער ברירה פון ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז. אָבער, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר אויך האט זייַן אייגענע חסרונות. די שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל אויף די ראָוטער וועט פּראָדוצירן די דערשיינונג פון מאַגנעטיק פאַרפוילן אונטער די באדינגונגען פון הויך טעמפּעראַטור, ווייבריישאַן און אָווערקוררענט, אַזוי די מאָטאָר איז גרינג צו דאַמידזשד אונטער לעפיערעך קאָמפּליצירט אַרבעט טנאָים. און די פּרייַז פון שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל איז הויך, אַזוי די פּרייַז פון די גאנצע מאָטאָר און זייַן קאָנטראָל סיסטעם איז הויך.
דק מאָטער פלאַנדזש מאָונטעד מאָטאָרס פונדרויסנדיק ראָוטער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ינדיאַ
סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר: ווי אַ נייַ טיפּ פון מאָטאָר, קאַמפּערד מיט אנדערע טייפּס פון פאָר מאָטאָרס, סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר האט פילע אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי פּשוט און האַרט סטרוקטור, הויך רילייאַבילאַטי, ליכט וואָג, נידעריק פּרייַז, הויך עפעקטיווקייַט, נידעריק טעמפּעראַטור העכערונג, גרינג וישאַלט און אַזוי אויף. דערצו, עס האט די ויסגעצייכנט קעראַקטעריסטיקס פון גוט קאַנטראָולאַביליטי פון דק גיכקייַט רעגולירן סיסטעם, און איז פּאַסיק פֿאַר האַרב ינווייראַנמאַנץ. עס איז זייער פּאַסיק פֿאַר נוצן ווי די דרייווינג מאָטאָר פון עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז געווען פּרעדיקטעד דורך עקספּערץ ווי אַ טונקל פערד אין די פעלד פון עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער, דער פּלאַן פון די קאָנטראָל סיסטעם איז לעפיערעך קאָמפּליצירט, ספּעציעל אין דער פאָרשונג און אַנטוויקלונג בינע, עס איז שווער צו פאַרלייגן אַ פּינטלעך מאַטאַמאַטיקאַל מאָדעל פֿאַר עס מיט די יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע. אין די פאַקטיש אָפּעראַציע פּראָצעס, די ראַש און ווייבריישאַן ימיטיד דורך די מאָטאָר זיך קענען ניט זיין טאָלעראַטעד דורך די עלעקטריק פאָרמיטל, ספּעציעל אונטער די מאַסע אָפּעראַציע. צו סאַכאַקל, אַזאַ מאָטאָרס קענען זיין וויידלי געניצט אין די פעלד פון עלעקטריק וועהיקלעס אויף די האַנאָכע אַז זיי קענען באַקומען פאַטאַל ינדזשעריז דורך טעכניש אַפּטאַמאַזיישאַן אין דער צוקונפֿט, וואָס קענען העלפֿן פֿאַרבעסערן די ענדעראַנס מיילידזש פון עלעקטריק וועהיקלעס.
הוב מאָטאָר: ביז איצט, עס איז נאָך אין די קאַנסעפּטשואַל בינע. איינער פון די סיבות וואָס שטערן זייַן אַנטוויקלונג איז אַז די כאַב מאָטאָר ברענגט צו פיל מאַסע אויף די אַנספּרינגען קוואַליטעט.
מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל:
פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָר איז צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: באַרשט מאָטאָר און ברושלעסס מאָטאָר.
באַרשט מאָטאָר: די טשאַד באַרשט און קאָממוטאַטאָר זענען געניצט פֿאַר מעטשאַניקאַל קאַמיוטיישאַן. אין אַלגעמיין, די באַרשט פון די מאָטאָר באַרשט זאָל זיין ריפּלייסט נאָך 2000 שעה פון טראָגן. פּראָסט כאַב מאָטאָרס און זייַל מאָטאָרס (אויך גערופן מיטן מאָונטעד מאָטאָרס) קענען זיין ריפּלייסט בלויז דורך פאַכמאַן וישאַלט פּערסאַנעל, בשעת פּראָסט ניצערס פון סעריע עקסייטיישאַן מאָטאָרס קענען פאַרבייַטן זיי זיך. די טראָגן פון די באַרשט איז אויך שייך צו די קראַנט און די זילבער אינהאַלט פון די באַרשט. די סעריע מאָטאָר געניצט דורך די דריי פרייט ווילז האט אַ גרויס קראַנט, און זייַן דינסט לעבן איז ווייניקער ווי 2000 שעה. עס מוזן זיין ריפּלייסט אין אַ ביסל חדשים. די פּרייַז פון די טשאַד באַרשט מיט זילבער וועריז זייער. עס זענען בלויז צוויי פונדרויסנדיק ווירעס פֿאַר די באַרשט מאָטאָר, און די ראָוטיישאַן ריכטונג קענען זיין געביטן דורך יקסטשיינדזשינג ווירעס פֿאַר די שטענדיק מאַגנעט באַרשט מאָטאָר; סעריע יקסייטאַד מאָטאָר האט קיין שטענדיק מאַגנעט. ביידע ראָוטער און סטאַטאָר זענען ווינדינגס. די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד איז אויך גערופן עקסייטיישאַן מאַגנעטיק פעלד. יעדער וויינדינג איז פרייַ. ווען געניצט אין סעריע, עס איז גערופן סעריע יקסייטאַד מאָטאָר. כאָטש די סעריע מאָטאָר איז אויך צוויי פונדרויסנדיק ווירעס, קאַמיוטיישאַן קענען זיין איינגעזען דורך יקסטשיינדזשינג איין פּאָר פון ראָוטער וויינדינג (אַ פּאָר פון ווירעס) אָדער סטאַטאָר וויינדינג (אַ פּאָר פון ווירעס). כאָטש די אַדוואַנטידזשיז פון די באַרשט מאָטאָר גרונט קאָנפליקט, די טעכנאָלאָגיע איז דערוואַקסן, די אַקסעסעריז זענען גרינג צו קויפן, און די שטיצן באַרשט גיכקייַט קאָנטראָללער (דערנאָך ריפערד צו ווי דער באַרשט קאָנטראָללער) איז ביליק; די כיסאָרן איז אַז נאָך די באַרשט איז סאַווירלי וואָרן, די מאָטאָר דעקן דאַרף זיין געעפנט פֿאַר פאַרבייַט.
דק מאָטער פלאַנדזש מאָונטעד מאָטאָרס פונדרויסנדיק ראָוטער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ינדיאַ
ברושלעסס מאָטאָר: עלעקטראָניש קאַמיוטיישאַן איז געענדיקט דורך די קאָנטראָללער באזירט אויף האַלל עלעמענט ינדאַקשאַן סיגנאַל. עס איז קיין באַרשט ין די ברושלעסס מאָטאָר, און די קאַנווערזשאַן פון די וויינדינג קראַנט איז דורכגעקאָכט דורך די פונדרויסנדיק ברושלעסס גיכקייַט קאָנטראָללער (דערנאָך ריפערד צו ווי די ברושלעסס קאָנטראָללער). אָבער, די ברושלעסס מאָטאָר מוזן צושטעלן די ראָוטער שטעלע פֿאַר די ברושלעסס קאָנטראָללער. דער פּראָסט ברושלעסס מאָטאָר האט 8 לידז, פון וואָס דרייַ זענען דיק געל, דיק גרין און דיק בלוי, וואָס זענען וויינדינג לידז, און די אנדערע 5 דין ווירעס זענען ראָוטער שטעלע סענסער לידז. פייַן רויט איז בכלל positive 5 וו, פייַן שוואַרץ איז די 5 וו נעגאַטיוו פלאָקן און סיגנאַל פּראָסט וואָקזאַל, און פייַן געל, פייַן גרין און פייַן בלוי זענען די דריי ראָוטער שטעלע סיגנאַל פירט. ברושלעסס קאַנטראָולערז טוישן די ריכטונג פון וויינדינג קראַנט דורך די סיגנאַלז זיי צושטעלן. עס זענען צוויי טייפּס פון ברושלעסס מאָטאָרס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס: 60 דיגריז און 120 דיגריז, וואָס קענען ניט זיין געזען פון די אויסזען. די ברושלעסס קאָנטראָללער קענען אויך זיין צעטיילט אין 60 דיגריז און 120 דיגריז. דער מאָטאָר און קאָנטראָללער מוזן זיין מאַטשט. עס זענען בלויז צוויי מינים פון ריכטיק וויירינג פֿאַר 60 דיגריז, איינער איז פאָרויס ראָוטיישאַן און די אנדערע איז פאַרקערט ראָוטיישאַן; עס זענען 6 טייפּס פון ריכטיק וויירינג פֿאַר 120 דיגריז, 3 טייפּס פון פאָרויס ראָוטיישאַן און 3 טייפּס פון פאַרקערט ראָוטיישאַן. די רעזולטאטן פון מיסמאַטשט דיגריז אָדער פאַלש וויירינג זענען: קיין ראָוטיישאַן, שוואַך ראָוטיישאַן, ווייבריישאַן, ליכט מאַסע קראַנט, אאז"ו ו די ברושלעסס מאָטאָר טוט נישט האָבן די פּראָבלעם פון עפן די דעקל צו פאַרבייַטן די באַרשט, וואָס טהעאָרעטיקאַללי סאַוועס מאַכט קאַמפּערד מיט די באַרשט מאָטאָר, און די סאַבדזשעקטיוו געפיל איז שטאַרק; די כיסאָרן איז אַז די פּרייַז פון די שטיצן ברושלעסס קאָנטראָללער איז פיל העכער ווי די באַרשט, און די דורכפאַל קורס איז אויך הויך. די פּרייַז פון ברושלעסס קאָנטראָללער איז זייער רידוסט און די קוואַליטעט איז ימפּרוווד. מער און מער עלעקטריק בייסיקאַלז און מאָטאָרסיקלעס האָבן אנגענומען ברושלעסס מאָטאָר, וואָס האט אַ גרויס מאָמענטום צו פאַרבייַטן די דאָמינאַנט שטעלע פון באַרשט מאָטאָר. אָבער, רובֿ וישאַלט טוערס זענען ומרויק דורך וישאַלט פּראָבלעמס. קאַמפּערד מיט די טראדיציאנעלן ברושלעסס דק מאָטאָר, די ברושלעסס דק מאָטאָר האט די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז: לאַנג דינסט לעבן, וישאַלט פריי, הויך רילייאַבילאַטי, הויך עפעקטיווקייַט און ענערגיע שפּאָרן.
אין אַלגעמיין, באַרשט אָן ציין, באַרשט אָן ציין, באַרשט מיט ציין און ברושלעסס מיט ציין, אָפּשיקן צו די בייַזייַן פון גירז אין די כאַב מאָטאָר. מיט דער זעלביקער מאַכט, דער מאָטאָר מיט ציין איז מער שטאַרק ווי אַז אָן ציין ווען סטאַרטינג און קליימינג, וואָס איז פּאַסיק פֿאַר די וועג טנאָים מיט סלאָפּעס, און די הויך-גיכקייַט מאָטאָר האט הויך עפעקטיווקייַט. אָבער, די דינסט לעבן פון דעם טיפּ פון מאָטאָר איז נידעריק, און די אַקסעסעריז זענען שווער צו קויפן, און די וישאַלט פּרייַז איז הויך.
