עלעקטריק מאָטאָרס פּראָדוצירן לינעאַר אָדער דריי - קראַפט (טאָרק) דיזיינד צו פאָר עטלעכע פונדרויסנדיק מעקאַניזאַם, אַזאַ ווי אַ פאָכער אָדער אַ ליפט. אַן עלעקטריש מאָטאָר איז בכלל דיזיינד פֿאַר קעסיידערדיק ראָוטיישאַן אָדער לינעאַר באַוועגונג איבער אַ באַטייטיק דיסטאַנסע קאַמפּערד מיט די גרייס. מאַגנעטיק סאָלענאָידס זענען אויך טראַנסדוסערז וואָס גער עלעקטריקאַל מאַכט צו מעטשאַניקאַל באַוועגונג, אָבער קענען פּראָדוצירן באַוועגונג איבער אַ לימיטעד ווייַטקייט.
עלעקטריק מאָטאָרס זענען פיל מער עפעקטיוו ווי די אנדערע הויפּט מאָווער געניצט אין ינדאַסטרי און טראַנספּערטיישאַן, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE); עלעקטריק מאָטאָרס זענען טיפּיקלי מער ווי 95% עפעקטיוו בשעת ICE איז געזונט אונטער 50%. זיי זענען אויך לייטווייט, פיזיקלי קלענערער, מעטשאַניקאַללי סימפּלער און טשיפּער צו בויען, קענען צושטעלן רעגע און קאָנסיסטענט טאָרק ביי קיין גיכקייַט, קענען לויפן אויף עלעקטרע דזשענערייטאַד דורך רינואַבאַל קוואלן און טאָן ניט ויסמיידן טשאַד אין די אַטמאָספער. צוליב די סיבות, עלעקטריק מאָטאָרס ריפּלייסט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן אין טראַנספּערטיישאַן און ינדאַסטרי, כאָטש די נוצן אין וועהיקלעס איז דערווייַל לימיטעד דורך די הויך פּרייַז און וואָג פון באַטעריז וואָס קענען צושטעלן גענוג קייט צווישן טשאַרדזשיז.
עלעקטריק מאָטאָרס אַרבעטן אויף דריי פאַרשידענע גשמיות פּרינסאַפּאַלז: מאַגנעטיסם, ילעקטראָוסטאַטיקס און פּיעזאָעלעקטריסיטי.
אין מאַגנעטיק מאָטאָרס, מאַגנעטיק פעלדער זענען געשאפן אין די ראָוטער און סטאַטאָר. דער פּראָדוקט צווישן די צוויי פעלדער גיט אַ קראַפט און אַ טאָרק אויף די מאָטאָר שטיל. איינער אָדער ביידע פון די פעלדער מוזן טוישן מיט די ראָוטיישאַן פון די ראָוטער. דאָס איז דורכגעקאָכט דורך סוויטשינג די פּאָולז אויף און אַוועק אין די רעכט צייט אָדער וועריינג די שטאַרקייט פון די פלאָקן.
די הויפּט טייפּס זענען דק מאָטאָרס און אַק מאָטאָרס, מיט די יענער ריפּלייסט די ערשטע.
אַק עלעקטריק מאָטאָרס זענען ייסינגקראַנאַס אָדער סינטשראָנאָוס.
אַמאָל סטאַרטעד, אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר ריקווייערז סינגקראַנאַזיישאַן מיט די מאָווינג מאַגנעטיק פעלד פֿאַר אַלע נאָרמאַל טאָרק טנאָים.
אין סינטשראָנאָוס מאשינען, די מאַגנעטיק פעלד מוזן זיין צוגעשטעלט מיט אנדערע מיטלען ווי ינדאַקשאַן, אַזאַ ווי סעפּעראַטלי יקסייטאַד ווינדינגס אָדער שטענדיק מאַגנאַץ.
א פראַקשאַנאַל כאָרספּאַוער מאָטאָר האט אַ ראַנג אונטער וועגן 1 כאָרספּאַוער (0.746 קוו) אָדער מאַניאַפאַקטשערד מיט אַ נאָרמאַל ראַם גרייס קלענערער ווי אַ נאָרמאַל 1 הפּ מאָטאָר. פילע הויזגעזינד און ינדאַסטריאַל מאָטאָרס זענען אין די פראַקשאַנאַל כאָרספּאַוער קלאַס.
א קאָממוטאַטעד דק מאָטאָר האט אַ גאַנג פון ראָוטייטינג ווינדינגס ווונד אויף אַ אַרמאַטורע מאָונטעד אויף אַ ראָוטייטינג שטיל. דער שטיל אויך קאַריז די קאָממוטאַטאָר, אַ לאַנג-בלייַביק דריי-עלעקטריקאַל באַשטימען וואָס פּיריאַדיקלי ריווערסאַז די קראַנט לויפן אין די ראָוטער וויינדינגז ווען דער שטיל ראָוטייץ. יעדער ברושעד דק מאָטאָר האט אַק פלאָוינג דורך זיין ראָוטייטינג ווינדינגס. די קראַנט פלאָוז דורך איינער אָדער מער פּערז פון ברושעס וואָס טראָגן אויף די קאָממוטאַטאָר; די ברושעס פאַרבינדן אַ פונדרויסנדיק מקור פון עלעקטריק מאַכט צו די ראָוטייטינג אַרמאַטורע.
די ראָוטייטינג אַרמאַטורע באשטייט פון איין אָדער מער דראָט קוילז ווונד אַרום אַ לאַמאַנייטאַד, מאַגנעטיקלי "ווייך" פעראָומאַגנעטיק האַרץ. שטראָם פֿון די ברושעס פלאָוז דורך די קאָממוטאַטאָר און איין וויינדינג פון די אַרמאַטורע, וואָס מאכט עס אַ צייַטווייַליק מאַגנעט (אַן ילעקטראָומאַגנעטיק). די מאַגנעטיק פעלד געשאפן דורך די אַרמאַטורע ינטעראַקץ מיט אַ סטיישאַנערי מאַגנעטיק פעלד געשאפן דורך PM אָדער אן אנדער וויינדינג (אַ פעלד שפּול) ווי אַ טייל פון דער מאָטאָר ראַם. די קראַפט צווישן די צוויי מאַגנעטיק פעלדער טענדז צו דרייען די מאָטאָר שטיל. דער קאָממוטאַטאָר סוויטשיז די מאַכט צו די קוילז ווען די ראָוטער טורנס, און די מאַגנעטיק פּויליש פון די ראָוטער טאָמיד גאָר אַליינד מיט די מאַגנעטיק פּויליש פון די סטאַטאָר פעלד, אַזוי אַז די ראָוטער קיינמאָל סטאַפּס (ווי אַ קאָמפּאַס נאָדל), אָבער בלייבט ראָוטייטינג. ווי לאַנג ווי מאַכט איז געווענדט.
פילע לימיטיישאַנז פון דער קלאַסיש דק מאָטאָר קאַמיוטייטער זענען רעכט צו דער נויט פֿאַר ברושעס צו דריקן דעם קאָממוטאַטאָר. דעם קריייץ רייַבונג. ספּאַרקס זענען באשאפן דורך די ברושעס וואָס מאַכן און ברייקינג סערקאַץ דורך די ראָוטער קוילז ווען די ברושעס קרייַז די ינסאַלייטינג גאַפּס צווישן קאָממוטאַטאָר סעקשאַנז. דעפּענדינג אויף די קאָממוטאַטאָר פּלאַן, דאָס קען אַרייַננעמען די ברושעס שאָרטינג צוזאַמען שכייניש סעקשאַנז - און דעריבער שפּול ענדס - מאָומאַנטעראַלי בשעת אַריבער די גאַפּס. דערצו, די ינדאַקטאַנס פון די ראָוטער קוילז געפֿירט צו אַ העכערונג פון וואָולטידזש איבער יעדער ווען די קרייַז איז געעפנט, ינקריסינג די אָנצינדן פון די ברושעס.
דער אָנצינדן לימאַץ די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין, ווייַל צו-גיך ספּאַרקינג וועט אָוווערכיט, יראָוד אָדער אפילו צעשמעלצן די קאָממוטאַטאָר. די קראַנט געדיכטקייַט פּער שטח אַפּאַראַט פון די ברושעס, אין קאָמבינאַציע מיט זייער רעסיסטיוויטי, לימיץ די פּראָדוקציע פון די מאָטאָר. די מאכן און ברייקינג פון עלעקטריק קאָנטאַקט אויך דזשענערייץ עלעקטריקאַל ראַש; אָנצינדונג דזשענערייץ RFI. ברושעס יווענטשאַוואַלי טראָגן און דאַרפן פאַרבייַט, און די קאָמוטאַטאָר זיך איז אונטערטעניק צו טראָגן און וישאַלט (אויף גרעסערע מאָטאָרס) אָדער פאַרבייַט (אויף קליין מאָטאָרס). די קאָממוטאַטאָר פֿאַרזאַמלונג אויף אַ גרויס מאָטאָר איז אַ טייַער עלעמענט וואָס ריקווייערז פּינטלעכקייַט פֿאַרזאַמלונג פון פילע פּאַרץ. אויף קליין מאָטאָרס, די קאָממוטאַטאָר איז יוזשאַוואַלי פּערמאַנאַנטלי ינאַגרייטיד אין די ראָוטער, אַזוי ריפּלייסינג יוזשאַוואַלי ריקווייערז די גאנצע ראָוטער.
